【導(dǎo)讀】對(duì)于大多數(shù)缺乏新能源技術(shù)儲(chǔ)備的自主品牌而言，這柄利劍可能加快行業(yè)淘汰賽。市場(chǎng)不相信眼淚，不掌握核心技術(shù)和對(duì)核心技術(shù)“定價(jià)權(quán)”，競(jìng)爭(zhēng)上的被動(dòng)其實(shí)是早就注定了的。
新能源領(lǐng)域，上汽是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的真正堅(jiān)持推進(jìn)新能源市場(chǎng)化的“排頭兵”。目前，上汽已擁有“三電”（電機(jī)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和電控技術(shù)）技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)包括榮威(微博) E50、榮威550PLUG-IN在內(nèi)的多款產(chǎn)品的量產(chǎn)上市。此外，上汽還啟動(dòng)了氫燃料電池車的市場(chǎng)化進(jìn)程，走在新能源行業(yè)發(fā)展的最前沿。
而在核心技術(shù)攻克上，上汽用五年時(shí)間潛心研發(fā)，終于掌握了插電強(qiáng)混關(guān)鍵技術(shù)——電驅(qū)變速箱（EDU）技術(shù)。而據(jù)筆者了解，EDU是榮威550PLUG-IN插電式混合動(dòng)力轎車的核心部件，也是新能源汽車技術(shù)難點(diǎn)之一，多年來(lái)這一核心技術(shù)都被日本、美國(guó)等國(guó)家壟斷。
因?yàn)檎莆樟撕诵募夹g(shù)，并且成功申請(qǐng)注冊(cè)了相關(guān)技術(shù)專利，上汽在新能源車技術(shù)上厚積薄發(fā)，最終搶占了技術(shù)制高點(diǎn)，并由此贏得了對(duì)核心技術(shù)的“定價(jià)權(quán)”。在自主品牌陣營(yíng)中，上汽能堅(jiān)持以市場(chǎng)化態(tài)度做新能源車，的確實(shí)屬不易。
