對(duì)新能源汽車(chē)而言，戰(zhàn)略規(guī)劃固然重要，但只有對(duì)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的關(guān)鍵問(wèn)題切實(shí)予以解決，戰(zhàn)略規(guī)劃才不會(huì)是空中樓閣。而上述兩項(xiàng)政策，恰恰讓人看到解決地方保護(hù)和充電設(shè)施建設(shè)難題的希望。
推進(jìn)新能源車(chē)私人消費(fèi)還差什么
在有關(guān)部門(mén)的推動(dòng)下，地方保護(hù)和充電設(shè)施的阻礙將在很大程度上得到解決。在筆者看來(lái)，現(xiàn)階段在推進(jìn)新能源私人消費(fèi)方面，還需要從兩方面進(jìn)行推動(dòng)。
一方面，推進(jìn)新能源私人消費(fèi)，需要加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的新能源汽車(chē)知識(shí)普及，消除認(rèn)識(shí)誤區(qū)。作為一項(xiàng)新事物，不少消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)有不少擔(dān)憂。車(chē)輛實(shí)際續(xù)航里程究竟能有多少？車(chē)輛充電、行駛過(guò)程中會(huì)不會(huì)漏電？新能源汽車(chē)的駕駛感受和傳統(tǒng)車(chē)有多大差異？車(chē)輛是否真的安全？為解決消費(fèi)者的擔(dān)憂，需要車(chē)企和媒體的宣傳，也需要通過(guò)活動(dòng)使消費(fèi)者親身體驗(yàn)。
另一方面，推進(jìn)新能源私人消費(fèi)，需要進(jìn)一步降低新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。盡管有國(guó)家和地方提供的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，目前新能源汽車(chē)的價(jià)格仍在很大程度上抬高了私人消費(fèi)的門(mén)檻。降低價(jià)格門(mén)檻固然有賴(lài)于以電池為代表的“三電”技術(shù)提升，但對(duì)廠家而言，也可通過(guò)不同續(xù)駛里程及最高車(chē)速的車(chē)型，滿足不同消費(fèi)者的需求。據(jù)了解，北汽集團(tuán)有望在明年第一季度推出滿足國(guó)家法規(guī)要求、售價(jià)5萬(wàn)~6萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)車(chē)。而在不久前北汽集團(tuán)啟動(dòng)的“衛(wèi)?藍(lán)行動(dòng)”計(jì)劃中，除國(guó)家與地方補(bǔ)貼外，企業(yè)還將向消費(fèi)者提供5.1萬(wàn)元購(gòu)車(chē)基金，從而大大降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻。
結(jié)語(yǔ)
盡管有關(guān)部門(mén)的舉措讓人看到希望，但推動(dòng)新能源汽車(chē)私人消費(fèi)仍然不可能一蹴而就。如何打破私人購(gòu)車(chē)阻礙、降低新能源車(chē)購(gòu)置門(mén)檻、消除消費(fèi)者認(rèn)識(shí)誤區(qū)，需要政府、車(chē)企和媒體共同參與其中。只有這樣，新能源車(chē)私人消費(fèi)的春天才會(huì)真正到來(lái)。
