“上汽集團(tuán)新能源"十二五"總體目標(biāo)是：達(dá)到國(guó)內(nèi)新能源汽車20%的市場(chǎng)占有率?！痹谌涨芭e行的上海車展上，上汽集團(tuán)再次強(qiáng)調(diào)了這一新能源戰(zhàn)略目標(biāo)。
與此同時(shí)，上汽通過(guò)展示旗下6款新能源車型，宣告上汽已經(jīng)攻克了電動(dòng)車的電機(jī)、電控、電池“三電”瓶頸，并形成了系統(tǒng)化的量產(chǎn)能力。
上汽相關(guān)人士表示，近年來(lái)上汽集團(tuán)不斷加快新能源產(chǎn)業(yè)化步伐，希望借先發(fā)優(yōu)勢(shì)占有更多市場(chǎng)份額。2010年10月，節(jié)油率超過(guò)20%的榮威新750 Hybrid混合動(dòng)力轎車正式上市；2012年11月，上汽集團(tuán)首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車榮威E50成功上市。
這是國(guó)內(nèi)首款完全基于全新平臺(tái)，自主掌握核心技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的純電動(dòng)汽車，其面市也標(biāo)志著上汽集團(tuán)通過(guò)榮威750中混、榮威550插電式強(qiáng)混以及榮威E50純電動(dòng)汽車等一系列新能源產(chǎn)品的自主研發(fā)，逐步掌握了“三電”核心技術(shù)。
在動(dòng)力電池系統(tǒng)方面，2012年，上汽旗下全資子公司上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的電池包已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并應(yīng)用于已成功上市的榮威E50純電動(dòng)轎車，與榮威550插電強(qiáng)混汽車項(xiàng)目配套的電池包也正在進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，計(jì)劃2013年形成量產(chǎn)配套能力。
同時(shí)，通過(guò)榮威E50的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，上汽集團(tuán)已經(jīng)形成了新能源汽車的量產(chǎn)能力，并進(jìn)一步完善了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈布局，培養(yǎng)和帶動(dòng)了一批本土零部件企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的提升。
據(jù)上述人士透露，上汽的技術(shù)路線是：瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動(dòng)電力化趨勢(shì)，重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化，適時(shí)推動(dòng)燃料電池汽車的研發(fā)升級(jí)和示范運(yùn)行。其目標(biāo)除了在“十二五”末占有國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的兩成份額外，還將通過(guò)實(shí)施節(jié)能和新能源汽車戰(zhàn)略，快速降低公司平均燃油消耗值，達(dá)到國(guó)家2015年和2020年平均燃油消耗量的限值目標(biāo)。
