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市場(chǎng)銷量持續(xù)下滑燃料電池車身處黎明前的黑暗？

2021年5月，國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別只完成38輛和9輛，同比分別下降高達(dá)41.5％和90.0％。今年前5個(gè)月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成188輛和270輛，同比分別下降47.3％和44.1％。... 查閱全文
2021-07-06

氫燃料電池站上全球產(chǎn)業(yè)風(fēng)口龍頭企業(yè)開練“氫功”

氫燃料電池續(xù)航里程長，充能速度快，是新能源商用車首選動(dòng)力。但規(guī)模化應(yīng)用目前任重道遠(yuǎn)，核心問題之一是成本。眼下，一輛燃料電池重卡與傳統(tǒng)燃油重卡相比，價(jià)格甚至高達(dá)4倍之多，因此，成本何時(shí)降下來，應(yīng)用才會(huì)在何時(shí)爆發(fā)。... 查閱全文
2021-06-18

戴姆勒卡車部門和沃爾沃合作計(jì)劃2025年投產(chǎn)氫能燃料電池卡車

戴姆勒卡車部門和沃爾沃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月29日表示，雙方將通過一家合資企業(yè)在2025年投產(chǎn)氫能燃料電池，其還呼吁歐盟給予政策支持以使得這一零排放能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)商用化。... 查閱全文
2021-05-02

產(chǎn)業(yè)未成熟“價(jià)格戰(zhàn)”已打響氫燃料電池汽車產(chǎn)品與商品錯(cuò)位愈演愈烈

有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，“價(jià)格戰(zhàn)”可能會(huì)進(jìn)一步蔓延到氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的其他環(huán)節(jié)，例如水泵、空壓機(jī)、增濕器等產(chǎn)品價(jià)格仍處于高位的領(lǐng)域，或?qū)㈦S著國產(chǎn)化進(jìn)程提速進(jìn)入平價(jià)階段，邁入“價(jià)格戰(zhàn)”的“紅海”。... 查閱全文
2021-03-04

氫能領(lǐng)域外資在華布局升溫？近兩個(gè)月多家跨國企業(yè)動(dòng)作頻頻

政策利好之下，近期，外資在華氫燃料汽車領(lǐng)域布局也在加速，僅2020年11月中旬以來，就有現(xiàn)代汽車集團(tuán)、大陸集團(tuán)、法國液化空氣集團(tuán)、殼牌、法馬通德國公司等多家跨國企業(yè)傳出了在華氫能布局新動(dòng)態(tài)。... 查閱全文
2021-01-17

聚焦場(chǎng)景關(guān)注壽命燃料電池電堆向大功率進(jìn)階的背后

燃料電池主要分成三大分系統(tǒng)，即電堆、輔助系統(tǒng)、氫氣系統(tǒng)，而核心技術(shù)主要集中于電堆系統(tǒng)的膜電極、雙極板、催化劑和碳紙。燃料電池系統(tǒng)的成本占整車成本的50％-60％，電堆的成本約占燃料電池系統(tǒng)成本的50％-60％，而膜電極的成本又占整個(gè)電堆成本的60％-70％。... 查閱全文
2021-01-13

政策密集推動(dòng) 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)加速布局

對(duì)于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，政策扶植的方向一方面傾向開放技術(shù)的合作研發(fā)，一方面也未急于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)商用進(jìn)程。對(duì)于產(chǎn)業(yè)來說，唯有以開放的姿態(tài)實(shí)現(xiàn)自有技術(shù)的突破，才是真正開啟產(chǎn)業(yè)進(jìn)程的契機(jī)。... 查閱全文
2020-11-25

首部國家級(jí)法律將氫能確定為能源氫燃料電池汽車發(fā)展喜提加速鍵

?氫能入法、開展燃料電池汽車示范應(yīng)用，兩大政策的出臺(tái)，預(yù)示著氫能和新能源汽車兩大產(chǎn)業(yè)將走向融合發(fā)展，與新基建一起，在戰(zhàn)勝新冠肺炎疫情、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的進(jìn)程中起到重要作用。... 查閱全文
2020-06-03

電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈遇瓶頸燃料電池能否威脅傳統(tǒng)電池技術(shù)？

IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，電池動(dòng)力與內(nèi)燃機(jī)之間的戰(zhàn)斗將會(huì)結(jié)束，該公司預(yù)測(cè)，到2032年，純電動(dòng)汽車的產(chǎn)量將達(dá)到每年近1800萬輛，而燃料電池動(dòng)力汽車的產(chǎn)量將為接近50萬輛。... 查閱全文
2020-04-28