《規定》指出，要獲得電動車生產資質，包括具備有3年以上純電動乘用車的研發基礎，有專業研發團隊和整車正向研發能力，能掌握整車控制系統、動力電池系統、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發明專利；同時，新車企試制純電動乘用車樣車數量不少于15輛。

    同時，新建企業只能生產純電動轎車和純電動其他乘用車（包括增程式電動乘用車），不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品。

    這也意味著，在傳統汽車生產企業之外，以及布局電動車產業鏈的相關企業，將會得到“轉正”機會，將會進一步擴充現有新能源汽車的產品陣營。

    科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛接受采訪時表示，目前市場上可供選擇的產品數量和種類還不夠，還不能滿足市場運營的需求。

    分析指出，市場準入門檻放開之后，將會進一步加劇市場競爭，加速市場新產品的導入。據悉，國內零部件巨頭萬向集團以及億緯鋰能，正在積極申請電動車生產資質。