2020年青島新能源整車產能將達到12萬輛

到2020年，建成國內領先的新能源汽車產業集聚區，整車產能12萬輛，動力電池產能17億安時，驅動電機產能9萬套，總產值達到850億元；培育3～4家大型整車企業，3～4家大型關鍵零部件企業。

四部委醞釀組織實施新能源車重點研發

四部委還將進一步完善構建新能源汽車發展中創新有序的市場環境。萬鋼著重指出，要跳出固有思維模式，持續鼓勵城市分時租賃、物流及公務用車等應用領域開展電動汽車租賃業務，通過創新商業模式促進產業發展。

市場的發展存在很大不確定性。政府支持發展電動車，但應該保持技術中立，鼓勵企業發掘潛在需求，開發細分市場，必要時要在認真研究的基礎上，對某些標準和規則及時修訂。

日本與西歐可能是最快采用自動駕駛的區域，但中國會是最大的自動駕駛汽車市場。

進入2015年，中央及地方新能源汽車補貼悄然退坡。在退坡之后，購買新能源汽車能拿到多少補貼呢？以下為各新能源汽車推廣應用城市2015年補貼標準，以資參考。

四大整車生產基地為青西新區新能源汽車生產基地、即墨高端新能源汽車生產基地、城陽新能源商用車研發生產基地、萊西新能源乘用車生產基地。三個新能源專用車及配套生產基地為高新區新能源專用車及充電裝備制造基地，膠州新能源專用車及LNG裝備制造基地，平度新能源專用車及電池材料制造基地。

此次與新大洋的合作，表明李書福堅定微型電動車時代的來臨。清華大學汽車研究所所長陳全世再解釋吉利戰略時這樣說“目前吉利的傳統汽油車正在向中高端發展，低端產品逐漸向微型電動車轉型，這可以給它帶來很大的非油耗指標。”

從2014年5月北京新能源汽車股份有限公司成立到12月下旬，北汽純電動車訂單已經達到7000輛，上牌量為5100輛，其中私人上牌2800輛，占比達到55%。

未來五年力爭全國城市客運行業每年新增新能源客運汽車5萬輛。至2020年底，新能源汽車在交通運輸行業初具規模。

按照規劃，到2017年，我市將初步建成生產規模較大的新能源汽車產業基地，整車產能5萬輛，動力電池產能6億安時，總產值300億元；培育2～3家大型整車企業，2～3家較大型關鍵零部件企業。

豐田曾經為了保護新技術知識產權，在兩年前成為在美國申請專利最多的汽車廠商，當年，美國專利商標局發放給豐田的專利數量超過了任何一家車企。

第一，消費者接受程度在大幅提高，2013年-2014年兩年間，普通消費者購車數量占到了60%的份額以上；第二，地方的積極性已經調動起來，大部分示范城市出臺了相關推廣政策來改善消費環境；第三，整車與電池的相關技術在進步；第四，商業模式更趨多元化。目前市場上融。

純電動式汽車價格偏高，但是有政府補貼。那么，對于電動汽車補貼政策你又了解多少呢？一張圖三分鐘讓你徹底明白。

他向記者透露：“此次百人會的年度論壇將發布七個項目的研究成果，開展研討交流，也為政府制定政策提供參考。”

2014年12月，我國新能源汽車生產2.72萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產1.20萬輛，插電式混合動力乘用車生產3074輛，同比增長近14倍；純電動商用車生產8301輛，同比增長9倍，插電式混合動力商用車生產3803輛，同比增長2倍。

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