隨著我國電池的種類、生產量和使用量的不斷擴大，廢舊電池的數量和種類也在不斷增加，由此產生的廢電池污染等問題成為近年來社會較為關注的環保焦點。 廢舊手機和電池含有金、水銀、...

眾所周知，目前鉛酸蓄電池行業存在的污染問題，主要在于回收環節，而且鉛酸蓄電池收集的主力是一些個體企業，這種企業收集到廢舊蓄電池以后可能會做燃燒處理，也可能將蓄電池頭砸掉，...

“盡管電動汽車是零排放，但廢電池對環境的污染是致命的，希望汽車生產廠用環保的方式處理這些廢電池。”不久前，網友陳艾嶺在微博上參與了電動汽車動力電池是否會造成污染的話題討論...

在日前召開的“鉛酸蓄電池和再生鉛產業規范發展工作座談會”上，工業和信息化部與環境保護部共同表示，將加快出臺《廢鉛酸蓄電池回收利用管理辦法》，突破回收短板，形成鉛酸蓄電池的...

據電動自行車行業協會統計，我國電動自行車保有量1.5億輛左右，2012年電動自行車達到3505萬輛，約占全球九成左右的市場。隨著電動自行車的發展，鋰電池的輕便、小巧在業內廣受追捧，現如今，在完全符合國家碳排放標準的前提下，鋰電自行車市場步入更廣闊的的市場空間。 盡管國家大力推行鋰電，...

近幾年我國鋰電產業發展迅猛，行業產能過剩的風險已經開始顯現。與此同時，我國鋰電池的應用領域也發生了很大的變化。 鋰電池已從手機、數碼相機、電腦等電子通訊產品領域，發展到電...

眾所周知，目前鉛蓄電池行業表現出的污染現象，主要在于回收環節，生產環節只要按照環保要求加以控制，利用內化成工藝等一些新技術生產，一般不會產生污染現象。中國化學與物理電源行...

“家里存放了許多廢舊電池，因為怕污染環境，都沒有丟棄，可也不能始終放在家里啊。”25日上午，市民李女士向記者訴說她的苦惱，希望可以找個合適的方法妥善處理家里的廢舊電池。 市民反映：希望給廢舊電池找個家 5月25日，聊城晚報記者進社區大型公益活動來到水城華府小區。上午九點多，很多...

日前，蘇州市自行車電動車行業協會公布了一組驚人的數據：蘇州市區現在的電動自行車保有量為120萬輛，每年新增、淘汰電動車均為20萬輛。由于電瓶的平均使用周期僅為一年半，按此計算，...

如何處理這些生活中產生的廢舊電池讓市民犯了難。 記者 梁熙 石芳 攝 □ 記者 石芳 梁熙 手機電池、紐扣式電池、蓄電池等含有鎘鎳、鉛酸，對環境和人體有較大危害，如果隨意丟棄，電池中所含的重金屬和酸堿等物質會污染環境。如今，市民家中廢舊的電池越來越多，但在龍巖找不到指定地點和合適...