現在中國電動汽車進入一個新的發展階段，董揚認為五年左右的時間，電動車用戶會覺得車輛比較好開，不太擔心續航里程。...

中國充電樁的發展面臨挑戰，比如私人充電樁建設受阻；公共充電樁發展有待提升；新能源汽車不斷升級，現有的充電設施存在不兼容現象，信息共享也存在壁壘，互聯互通效率低；商業模式有待創新和調整等。...

最重要的好處，跟電動汽車一樣，FCEV可以有更長的續駛里程，加氫只要花幾分鐘，這種情況下用戶的使用體驗更好，而且駕駛起來非常有樂趣。...

最重要的好處，跟電動汽車一樣，FCEV可以有更長的續駛里程，加氫只要花幾分鐘，這種情況下用戶的使用體驗更好，而且駕駛起來非常有樂趣。...

進入2016年中國電動車的發展有導入期到成長期。產品豐富，市場可選擇增多，政策驅動和市場驅動雙向并行。但是，大浪淘沙的時代已經到來，不僅在整車，也反映在上下游整個產業鏈。...

進入2016年中國電動車的發展有導入期到成長期。產品豐富，市場可選擇增多，政策驅動和市場驅動雙向并行。但是，大浪淘沙的時代已經到來，不僅在整車，也反映在上下游整個產業鏈。...

發展新能源汽車是發展新能源的必由之路。政府憑借新能源汽車引領產業發展，謀求彎道超車，是實現我國汽車工業有大到強的重要一環，新能源汽車非常有希望成為中國制造業的名片。...

發展新能源汽車是發展新能源的必由之路。政府憑借新能源汽車引領產業發展，謀求彎道超車，是實現我國汽車工業有大到強的重要一環，新能源汽車非常有希望成為中國制造業的名片。...

2016年我國新能源汽車銷量達到50.7萬輛，成績喜人。但成績的背后仍潛藏著諸多問題。核心技術尚未突破，企業重規模而輕創新，依賴補貼等問題仍比較突出。...

1月13日晚間，融創中國公告稱，融創戰略入股樂視，以人民幣60.41億元收購樂視網8.61%股權，以79.5億元獲得增發后樂視致新33.5%股權，以10.5億元收購樂視影業15%股權。融創本次共計支出150.41億元，交易完成后，融創中國將成為樂視體系中上市板塊樂視網的第二大股東。...