隨著新能源車產量的爆發式增長，各電池企業也隨之保持快速的增長勢頭，新能源汽車的快速發展給電池產業帶來良好的發展時機。統計數據顯示，我國主要動力電池企業營業收入從2010年的12.39萬元/人/年，提高到2015年的48.8萬元/人/年，增長了近3倍。...

超思維（832162）近日發布2016年半年報稱，報告期內公司實現營業收入4,994.40萬元，同比2015年1-6月營業收入4,156.23萬元增長20.17%，凈利潤189.34萬元，同比減少6.94%。...

近日，“促進中國燃料電池汽車商業化發展”項目正式啟動，該項目總預算6173萬美元，擬在北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等城市開展電池客車、轎車、物流車、郵政車等百輛級商業化示范運行。...

縱觀國外，氫能燃料電池汽車行業發展迅速，歐洲、美國、日本等發達國家都在積極布局，制定燃料電池汽車和氫基礎設施發展規劃，而且燃料電池汽車技術取得實質性進展。...

2015年底，科技部“十三五”新能源汽車重點專項布局中提及燃料電池。2016年5月底國家發改委與能源局在能源技術革命創新行動計劃中也重點提到加強對氫能與燃料電池任務布局。...

多個機構研究報告指出，目前新能源汽車行業仍是一個政策主導型的行業，而新能源汽車政策的調整，將有利于資源向優質企業和真正的頻繁使用者傾斜，實現行業的長期發展。這意味著今后行業分化趨勢將會顯現，強者更強，弱者更弱。...

多個機構研究報告指出，目前新能源汽車行業仍是一個政策主導型的行業，而新能源汽車政策的調整，將有利于資源向優質企業和真正的頻繁使用者傾斜，實現行業的長期發展。這意味著今后行業分化趨勢將會顯現，強者更強，弱者更弱。...

寧德時代市場總監楊琦在接受采訪時表示，公司計劃盡早在股票市場上市。屆時這家鋰離子電池生產商將把募集得來的資金投入于新廠的建造上，他同時預測，寧德時代將于2020年沖擊營收的十倍增長，達到500億元至1000億元這個級別。...

目前，國內對于電動汽車電池并沒有統一的規格，有方形、圓柱形以及軟包等多種形狀，并且每家企業的制作工藝也不相同，這都會給電池的回收和梯次利用帶來技術上的困難。...

在國家一系列支持政策下，新能源汽車產銷量從2009年的不足500輛，到2015年達到30萬輛，今年也繼續保持快速增長勢頭。1—7月的銷量已經達到20.7萬輛。我國已經明顯成為全球最大的新能源汽車生產和消費國。...