豐田自從2013年推出燃料電池車以后，曲高和寡。最重要的兩個市場：中國和美國都已經正式決定站在電動車陣營了，趨勢對豐田不妙。...

氫燃料電池汽車以其零排放的獨特優勢，被業界稱為“新能源汽車的終極目標”。在時下快速發展的純電動汽車和插電混合動力汽車，面臨充電時間長、續航里程不夠等難題時，一直發展較緩的氫燃料電池汽車開始成為世界各大主流車企爭相研發的重要技術類型。...

與蓄電池電動汽車面臨的充電基礎設施難題類似，燃料電池汽車發展也面臨加氫站基礎設施嚴重匱乏的局面。據統計，2015年全球加氫站建設邁入新階段，新增54座加氫站。截止2016年1月，全球共有214座加氫站正在運營。...

經過十幾年的努力，我國各大高校和科研機構針對燃料電池的運行條件控制和冷啟動保護等項目進行了大量的研究和實驗，目前已經實現通過控制技術使燃料電池在適合的狀態下運行。...

在燃料電池汽車專利申請人全球排名中，日本豐田以3939個專利族居首位，其次是日本本田汽車、日產汽車。而我國第一汽車股份公司僅以38項專利族數量國際排名第42位。...

19日據科技網站TechRadar報道，來自英國巴斯大學的研究人員開發出了一種新的燃料電池，它可以將尿液轉化成電能。...

氫燃料電池能否在無人機行業規模化、商業化應用，爭的是當下，一件工業產品的成熟是個漫長過程，無人機行業的發展，不止眼前的茍且，還有更廣闊的未來值得探索。...

很多人都認為氫燃料電池是未來能源的發展方向之一，但利用在無人機領域可能并不適合，其成本之高昂只有軍用級無人機才能使用，對于消費級及工業級無人機并不是剛需。...

北京市財政局14日公布了“北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則（修訂）”，根據純電動小客車根據續駛里程的不同，補助標準也有所區別。今年最高補助標準為5.5萬元/輛，但明年最高補助就將降至4.4萬元/輛了。...

北京市財政局14日公布了“北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則（修訂）”，根據純電動小客車根據續駛里程的不同，補助標準也有所區別。今年最高補助標準為5.5萬元/輛，但明年最高補助就將降至4.4萬元/輛了。...