對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)講，如果熱衷于合資，無(wú)外乎兩個(gè)事情，其一是利潤(rùn)，其二是技術(shù)。...

富士康，作為大家都熟知的典型代工“血汗工廠”，給人的印象并不好，這個(gè)走制造業(yè)最低端加工的企業(yè)，與制造業(yè)主打“高端、大氣、上檔次”的特斯拉聯(lián)系在一起。...

特別是鋰離子電池成為了關(guān)注的重點(diǎn)，包括能量密度、包括單位存儲(chǔ)能量的價(jià)格等方面成為資本關(guān)注的焦點(diǎn)，有沒(méi)有其它路徑可以取代鋰離子電池？...

新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策，大家都需要基礎(chǔ)設(shè)施，與其拿錢(qián)補(bǔ)貼車(chē)企，然后讓它們建充電站、充電樁，還不如政府承擔(dān)這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，惠及民眾，既體現(xiàn)民生，也對(duì)所有的汽車(chē)制造商都公平，有利行業(yè)突破瓶頸發(fā)展。...

作為全球汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于新能源汽車(chē)作為重視的中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于全球范圍內(nèi)車(chē)企都有著巨大的吸引力，日系新能源汽車(chē)在這個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)平平，讓人唏噓。...

以豐田、本田、日產(chǎn)為首的日系車(chē)企從去年9月開(kāi)始，在華銷(xiāo)量陷入長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月寒冬。進(jìn)入2013年，盡管回暖趨勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，但這似乎并不意味著籠罩在日系車(chē)企上空的陰霾已完全散去。 中國(guó)汽車(chē)...