汽車產業正加速互聯網化，并且已經深入到汽車制造、銷售、售后等各個環節，互聯網技術已成為深刻變革傳統汽車制造業的重要力量。...

事實上，正是這個龐大的市場總量，與余謂華遇到的落后的產業形態之間的矛盾，這才使得像杭州的“交通之聲”這樣的媒體介入到其中的糾紛處理當中來。...

“眾籌建樁”的模式，是政府和運營企業、社會資本相互配合的結果，這種借助社會資本和群眾的力量的方式，將有效完善充電服務網絡，滿足消費者的需求，能更好地促進新能源汽車產業的發展。...

2015年5月中國并購市場共完成153起并購交易，其中披露金額的有131起，交易總金額約為46.75億美元，平均每起案例資金規模約3926.00萬美元。與上月相比，2015年5月中國市場并購交易案例數下降14.5%，總金額下降36.6%。...

當前不管是哪家以乘用車為主的車企，如果不融入到互聯網大潮中都難以“獨善其身”，甚至可以看到諸如東風汽車、長安汽車這類的行業巨頭都搶著與手機制造商華為開展跨界合作。...

國內車企選擇聯合IT公司的深層次原因是，研發資金投入不夠。大眾四年針對中國市場投220億歐元，折合人民幣近1500億元。而上汽集團2014年的凈利潤只有280億元，最賺錢的民營汽車企業長城也只有80億元。...

雖然包括上汽集團、東風汽車集團及重慶長安汽車股份有限公司在銷量和利潤上實現了較大增長，但國內大部分車企凈利潤的增長依賴合資公司。其中，上海大眾和上海通用二者營業收入合計占上汽集團營業收入超六成。...

“互聯網+汽車”是互聯網與實體領域特別是制造業形成融合最吸引人、也有可能是最有變革潛力的領域，這個領域正發生的變革，以及其在變革中遇到的體制和政策問題，對我們從整體上理解和推動“互聯網+”很有借鑒意義。...

智能化、電動化、電商化和共享化成為四大議題，也是未來行業發展的趨勢和重構原因。...

　　4月8日，阿里巴巴宣布成立阿里汽車事業部，整合資源向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務。 ...