雖然這次考核對于推廣不力的城市不會有懲罰，但是政策層面也正在考慮換種方式推廣新能源汽車，比如從2016年開始不再申報試點城市，而是全國所有城市都可以參加，但選擇對推廣效果好的城市進行資金補貼。...

蕪湖新能源汽車產業正在向“掌握世界一流技術，生產世界一流產品，建成世界一流基地”的目標邁進。這其中，蕪湖高新區將發揮至關重要的作用。...

在新能源汽車的市場普及方面，可以看的出來，盡管政府的補貼攻勢以及管理辦法越來越有針對性，市場對新能源汽車的需求也越來越大，但歸根結底還是要看新能源汽車技術本身的競爭。特別是，不同類型的新能源車技術，最終都要體現在一個公認的技術標準上。...

過去兩年里，大眾的競爭對手都逐步加大了對于新能源汽車的投入：豐田在中國設立了常熟研發中心，宣布混合車型及電池電機等關鍵零部件將在3年內國產化；日產旗下的合資企業東風日產的啟辰品牌投產了純電動車晨風；寶馬與合資伙伴華晨專門設立了新品牌之諾來推廣電動車。...

新能源汽車企業生產資質的放開，打破了此前多年以來只能通過兼并重組才有希望獲得的新能源汽車生產資質的現狀。這之于此前雖有多重政策紅利加身，但在準入制度上卻嚴格受限的新能源汽車行業而言，將帶來空前變化。...

隨著四川現代汽車落戶資陽，韓國現代岱摩斯、世鐘、相信制動等汽車零部件企業，現代格羅唯視等物流企業，韓國大元制藥、安國制藥等醫藥生產企業相繼投資資陽。...

對于時下媒體熱議的鋰電池三元材料與磷酸鐵鋰等材料的技術路線之爭，專家認為，不同電池材料在安全性、穩定性、比能量、循環壽命等方面具備各自不同的優勢，因而不存在孰優孰劣的問題，關鍵在于在最適宜的領域使用最合適的材料。...

作為第一批入選新能源汽車推廣應用的城市，湘潭新能源汽車產業發展得怎么樣了？它能否在政策的護航下迎來更大的發展機遇？6月3日、4日，湘潭晚報記者就此展開了多方走訪。...

吉利南充研發生產基地建設、成都沃爾沃S60L增程式混合動力轎車量產、川汽T70新能源汽車量產等一批重點推進整車及“三電”項目，將為我省新能源汽車產業提供強勁的發展動力。...

《中國制造2025》是我國實施制造強國戰略第一個十年的藍圖，是其后二十年行動的腳本。其中提出的繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展的關鍵詞，為新能源汽車發展指明了前進方向。...