到2020年，吉利新能源銷量將占比整體的90%以上，從中可以看出，企業已將新能源的銷量目標定在了180萬臺。目前吉利汽車旗下的吉利品牌和LYNK&CO品牌均有純電動、油電混動和插電混動的產品規劃。...

董明珠還進一步表示，我們空調已經站世界老大的位置，我說十年格力的老大位置不會被撼動，我們把技術升級，我們的電機，壓縮機，都可以為不同的領域去服務，現在我們的電機，已經可以為汽車領域服務。...

多地新出臺的地方補貼已經出現退坡的跡象，按照國家政策，到2020年，針對新能源的補貼將全面取消，取而代之的將是更為市場化的碳排放交易制度以及更加嚴苛的企業燃油消耗限值管理。...

多地新出臺的地方補貼已經出現退坡的跡象，按照國家政策，到2020年，針對新能源的補貼將全面取消，取而代之的將是更為市場化的碳排放交易制度以及更加嚴苛的企業燃油消耗限值管理。...

上半年寶馬新能源乘用車銷量達到2.11萬輛，在全球新能源車企中排名第4位，僅次于比亞迪、特斯拉以及日產三家，i3上半年全球銷量超過9300輛。放在全球市場，這樣的成績確實值得慶賀，但在中國市場，寶馬新能源車的表現并不出彩。...

上半年寶馬新能源乘用車銷量達到2.11萬輛，在全球新能源車企中排名第4位，僅次于比亞迪、特斯拉以及日產三家，i3上半年全球銷量超過9300輛。放在全球市場，這樣的成績確實值得慶賀，但在中國市場，寶馬新能源車的表現并不出彩。...

在政策和市場的支持下，新能源車成為自主品牌車企的重要發展方向，不過隨著外資與合資品牌開始發力，自主新能源車企面臨挑戰。...

在政策和市場的支持下，新能源車成為自主品牌車企的重要發展方向，不過隨著外資與合資品牌開始發力，自主新能源車企面臨挑戰。...

數字化與環保需求是驅動汽車產業轉型的主要因素。為了適應該趨勢，大眾計劃在2025年之前在全球推出30款電動汽車。...

2015年度中國關境內117家乘用車企業共生產/進口乘用車2103.85萬輛，將2015年我國生產的20.64萬輛新能源乘用車納入平均燃料消耗量核算，我國國產乘用車平均燃料消耗量為6.65升/100公里，低于原定的6.9升/100公里目標值。...