盡管節能減排和發展新能源汽車已經成為中國上上下下的共識，但從目前的情況看，我國新能源汽車的發展依然步履蹣跚，與國外的差距正在拉大。 2012年下半年，由國務院發展研究中心產業經...

剛過小暑，新能源汽車的發展氛圍，就如盛夏一樣熱風頻吹。 7月12日，國務院召開常務會議要求，推動節能環保和再生產品消費，政府公務用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善...

電動汽車目前遭遇的最大窘境就是，叫好不叫座。中國的新能源汽車發展盡管取得了令人矚目的成績，但保有量尚不足千分之一的事實表明，新能源汽車尚未取得消費者的認可，仍然處在萌芽狀...

合肥推廣新能源汽車尤其是私人購買純電動汽車的經驗就在于，明確了純電動汽車當下短途代步的市場定位，并通過“定向購買”、“上班充電”等模式初步培育出了私人消費需求，在持續的“...

看到幾則消息談論新能源汽車推廣過程中，多家車企抱怨地方政府補貼過于關注當地新能源車企，也稱之為“新能源汽車地方保護壁壘”，這種事情是新能源車企不愿看到的情形。 無獨有偶，...

在12日國務院常務會議上，節能環保產業再次得到高層重視，成為拉動國內有效需求，推動經濟轉型升級的“先鋒隊”。會議提出了五項具體措施，即推動節能環保和再生產品消費，到2015年，使...

2012 年全球新能源汽車銷量達13.5 萬輛（約占全球汽車銷量的0.17%），同比增長221%。...

7月11日下午，邯鄲市市長回建主持召開市政府第7次常務會議，研究審議《邯鄲市棉麥雙豐高效工程方案》、《加快動力電池和儲能電池產業化培育發展新能源汽車產業的實施意見》等議題。市...

在全球環境的持續惡化下，新能源已經越來越多的被人們所認可和接受，作為環境污染中的重要角色——汽車工業，也正在從新能源中尋找出路和希望。本周，美國發布了其上半年的新能源車銷...

我國節能與新能源汽車的政策法規體系有待完善，目前，國內配套管理體系不健全，基礎設施缺乏規劃，電池回收管理體系尚未建立。 要加大政策財稅扶持力度，將推廣期再延長一個階段，改...