上汽集團的一位負責人透露，上海的新能源補貼政策可能會在本周出臺。另有消息稱，今年上海市的純電動乘用車補貼標準將由最高4萬元下調至3萬元，插電式混合動力汽車的補貼額度將由最高3萬元下調至1萬元左右。...

在地方保護之下，不同地方車企生產的新能源汽車產品不能進行公平的市場競爭，給本地“劣幣”企業驅逐“良幣”對手構筑了空間。...

全國政協委員、華東理工大學金山科技園管理委員會主任藍閩波在此次全國兩會中提出提案，建議修改目前的新能源車的補貼標準，對插電混動汽車采用“適度補貼、逐步降低”的政策。...

現行產業補貼政策宜適當調整完善，簡化補貼手續和縮短補貼資金到位周期，減輕企業資金周轉壓力，重點應向新能源汽車核心零部件生產企業傾斜。...

根據四部委通知，有關省（區、市）對本地區財政補貼資金使用及管理情況、企業新能源汽車生產情況、新能源汽車用戶使用情況進行核查并形成自查報告，于2月5日前提交至四部委。...

陳清泰明確指出：目前我國能夠生產的只是很初級的電動汽車，它的電池、電控、電機、車子能夠在不太長的距離，保持正常行駛而已，如輕量化、智能化、網聯化這種較高層次的需求還未涉及，如電池的能量密度、充電時間、電池的壽命、電池的安全性等這種核心關鍵技術更是沒有大的突破。...

整車獎補門檻逐漸提升其實既表明了整車獎補正在度過前期的政策刺激期，靠補貼拉動增長的效用正在逐漸弱化，同時，這也意味著未來新能源汽車的發展重點將發生轉變。...

江蘇省財政對2015年全省推廣應用新能源汽車車輛購置、充電設施建設費用給予補貼；對省內企業研發的新能源汽車產品給予獎勵。...

今年政策有兩大亮點：一是新能源客車補貼范圍擴大。對新能源客車整車推廣應用補貼范圍擴大至所有購車消費者，而不僅僅限于公交領域。根據車長的不同給予每臺10-25萬元補貼。二是首次將基礎設施建設列為支持對象。...

財政部近日向全國多家汽車生產企業預撥了2015年新能源汽車推廣補助資金，江西凱馬百路佳客車有限公司、江鈴控股有限公司和江西江鈴集團改裝車有限公司等3家企業共獲得1.3685億元補助。...