江西江鈴集團新能源汽車有限公司成為繼北汽新能源、五龍電動旗下的長江EV、長城華冠旗下的前途汽車（Event Motors）、奇瑞新能源、江蘇敏安電動汽車以及萬向集團之后，獲得獨立生產資質的第七家企業。也是繼北汽新能源與奇瑞新能源后第三家拿到獨立生產資質的傳統汽車企業新能源子公司。...

2016年12月27日，公司接到九龍汽車通知，九龍汽車已收到該項補助資金剩余部分5.844億元。此前，2016年12月16日，九龍汽車已經收到該項資金先行撥付的5億元補助資金。截至公告日，本次10.844億元的新能源汽車推廣應用補助資金（第一批）已經全部收到。...

2016年12月27日，公司接到九龍汽車通知，九龍汽車已收到該項補助資金剩余部分5.844億元。此前，2016年12月16日，九龍汽車已經收到該項資金先行撥付的5億元補助資金。截至公告日，本次10.844億元的新能源汽車推廣應用補助資金（第一批）已經全部收到。...

是否還需要新的汽車品牌，這是個老掉牙的話題。但當這些新品牌不再按傳統套路出牌，市場是否會為此買單？...

是否還需要新的汽車品牌，這是個老掉牙的話題。但當這些新品牌不再按傳統套路出牌，市場是否會為此買單？...

在新國標強制推行后，汽車制造商和充電樁運營商的標準趨于統一，將以消費者為紐帶，帶動雙方共同發展。...

新能源汽車已經被定性為國家戰略，無論從技術還是從國家意志的角度看，新能源都絕對代表了未來的方向。中國消費市場之大，以及目前完全沒有開發充分的市場斷層，讓他們相信，開創一家新能源汽車公司是明智的決定。...

2016年中國市場仍舊是全球領軍電池企業的必爭之地，中日韓三國已形成動力電池全球市場格局，短期內‘三足鼎立’之勢難以打破。雖然市場大格局未變，但全球領軍電池企業間的“博弈”仍在不斷升級，并購加劇，投資持續高熱。...

江西江鈴集團新能源汽車有限公司是江鈴集團為適應未來新能源汽車產業發展而投資建立的全新子公司。江鈴集團2014年曾注資2億元，并且規劃5年總投資規模達15億元。...

據了解，公司純電動智能汽車研發項目總體投入40 億元，實施主體是公司境外子公司小康美國SF motors，主要專注于中級B級和高端C級車的研發，研發周期分別為26個月和36個月，預計在2019年1月量產B級車型，2019年6月量產C級車型。...