9月9日下午5點，《第一財經日報》記者在北京銀泰中心寫字樓地下一層西側找到了編號為C507、C508的兩個特斯拉專用的停車充電車位，此時并無特斯拉前來充電。充電記錄顯示，除去少數夜間停車充電可能未被統計，從今年6月27日下午第一輛銀色特斯拉至9月9日15點50分，一共充電46車次。
這是北京長安街上國貿商圈首個也是唯一的特斯拉充電樁，特斯拉“充電難”一直困擾著國內用戶。
特斯拉風靡全球，在英國也不例外。
不過，在英國，特斯拉沒有遭遇像國內一樣嚴重的“缺電”難題。“英國低碳汽車伙伴”項目總監格洛麗亞·埃斯波斯托（Gloria Esposito）日前在北京接受《第一財經日報》記者專訪時說，電動汽車市場發展需要包括更多可用充電樁在內的完備的配套基礎設施，這些設施不僅要在樓宇住所，還要在更廣泛的公共場所。而這些設備的缺失是電動汽車行業發展的障礙之一。
英國政府正考慮在英國所有城市設立充電樁。
特斯拉充電難困擾國內用戶
“特斯拉在車型設計、建設快速充電樁的基礎設施建設等方面的努力，提起了消費者購買電動汽車的興趣，有利于電動汽車理念的深入人心。”格洛麗亞所在的“英國低碳汽車伙伴”是為英國政府提供低碳交通政策建議的智囊機構，連接利益相關方加強溝通，合作開發低碳汽車與燃料市場，同時影響政府政策。
她此次訪華是參加與中國工信部和發改委的研討會，重點關注中國當前和未來的低排量車輛和燃油的標準制定，行業發展前景，達到標準的技術路徑和政府激勵措施等，并同時分享英國在政策和產業方面的成功經驗。
在中國，特斯拉所面臨的“充電難”困擾著購車者，甚至有用戶稱其為“昂貴的廢鐵”。
有分析認為，電動汽車銷量與乘用車銷量相比仍然很小，其中基礎設施缺乏是一個主要原因，而特斯拉之前因為缺乏服務中心和充電樁，推遲向京滬以外的其他城市客戶發貨。一位內蒙古預訂車主因不滿一再推遲的轎車，將其特斯拉Model S的前擋風玻璃砸爛以表示抗議。另有廣州商人在北京拿到特斯拉后，由于北京開往廣州2000多公里的路上沒有足夠的充電樁，自費10萬元購買了20個充電樁，安裝在回程沿途城市的四星級酒店等地方，并設置了兼容插座，方便其他型號電動汽車充電。
6月11日中國銀泰投資有限公司（下稱“銀泰集團”）與特斯拉中國宣布啟動“目的地充電”項目。北京銀泰中心停車場設置特斯拉專用充電車位，為特斯拉車主提供免費的充電服務。現場不愿透露姓名的工作人員告訴記者，充電停車位有時候會出現排隊現象，目前只有兩個停車位。特斯拉車主進入停車場后，工作人員會進行位置引導，并把充電箱打開，撥開電源開關，將充電線交給車主，車主自行充電。
“我們專門為此（特斯拉專用充電車位）增加了一個崗位專人負責。”上述工作人員告訴本報記者。
