再者，每個(gè)服務(wù)區(qū)的快速充電站負(fù)載高達(dá)28125千瓦時(shí)，這就意味著每個(gè)服務(wù)區(qū)都必須配套一個(gè)至少10KV的專用變電站，其建設(shè)費(fèi)用大約在500萬(wàn)元上下，這就意味著750億的資金缺口。我們?cè)侔l(fā)散思維一下，如果以后電動(dòng)車(chē)普及了，中國(guó)每個(gè)小區(qū)都有6輛“充電7秒鐘續(xù)航35公里”的電動(dòng)車(chē)在車(chē)庫(kù)中?？砍潆姟鋵?shí)一個(gè)小區(qū)6輛電動(dòng)車(chē)并不算多，結(jié)果又當(dāng)如何？結(jié)果太“美”，我不敢想象！
這還不是最要命的，或許大部分時(shí)間電動(dòng)車(chē)不會(huì)扎堆充電，但如果遇上個(gè)節(jié)假日，高速公路爆棚，每個(gè)服務(wù)區(qū)都有電動(dòng)車(chē)扎堆排隊(duì)，又該怎么辦？其實(shí)每年節(jié)假日的服務(wù)區(qū)加油站都在上演這一幕，而且可以確信的是，電動(dòng)車(chē)的車(chē)主在服務(wù)區(qū)都不會(huì)有耐心采用“慢充”模式，國(guó)家電網(wǎng)根本無(wú)法承受這種負(fù)載！好了，有人提議，為了保證國(guó)家電網(wǎng)不被壓垮，每個(gè)充電樁只能設(shè)定為960秒的快充模式，排隊(duì)長(zhǎng)點(diǎn)就長(zhǎng)點(diǎn)，這樣總該解決問(wèn)題了吧？
當(dāng)然不行，我相信任何一個(gè)高校電氣工程專業(yè)的學(xué)生都會(huì)把說(shuō)這種話的人拖出來(lái)打一頓！電氣工程中有一個(gè)術(shù)語(yǔ)叫“潮流分布”，就算用這種比原來(lái)慢10倍的方式集中充電，如此小范圍大負(fù)載且時(shí)段集中的用電行為，將會(huì)造成電網(wǎng)潮流分布的嚴(yán)重異常，會(huì)對(duì)國(guó)家電網(wǎng)形成致命打擊，中國(guó)會(huì)瞬間變成解放前的油燈社會(huì)。
有人又說(shuō)了，把充電時(shí)間再慢10倍，變成9600秒，這樣總該OK了吧？是的，OK了，9600秒，比兩個(gè)小時(shí)還多，如此一來(lái)，石墨烯電池的快速充電意義豈不是變成了然并卵？
小結(jié)：
綜上所述，電動(dòng)車(chē)的充電其實(shí)不是一個(gè)單方面的技術(shù)，這就好比有人拿個(gè)水壺去水管下裝滿水，決定裝水速度的不單是容器的開(kāi)口，而是水管的開(kāi)口和流速。所以說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的充電速度其實(shí)是由“兩個(gè)巴掌”來(lái)決定的，就算其中一個(gè)巴掌進(jìn)化成高逼格的鈦合金巴掌，也是拍不響的。
當(dāng)然了，我寫(xiě)這篇文章的目的并非是向在新材料領(lǐng)域做出突出貢獻(xiàn)的中國(guó)科學(xué)家們潑冷水，不管從任何一個(gè)角度說(shuō)，如此偉大的科研成果都是值得我們尊敬和銘記的。我只是想說(shuō)明，單憑一個(gè)“石墨烯”，解決不了電動(dòng)車(chē)目前乃至未來(lái)所面臨的充電難題，純屬科普，絕無(wú)惡意。
在我看來(lái)，反而是手機(jī)能最先享受到這一偉大科技帶來(lái)的便利，就算每個(gè)手機(jī)充電器做到20A的直流輸出，即充電速度比現(xiàn)在快20倍，也不會(huì)對(duì)家庭和電網(wǎng)的負(fù)荷造成任何不利影響。
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