2014年，東創(chuàng)建國汽車集團聯(lián)手吉利汽車在四川省內(nèi)首開電動車租賃業(yè)務(wù)，5000輛電動車租賃項目在川獲批。去年12月，首期1000輛吉利汽車和康迪車業(yè)聯(lián)合研發(fā)的康迪牌純電動汽車獲準上牌并投放市場，作為四川省內(nèi)第一家涉及新能源車租賃市場的企業(yè)，建國汽車成為新能源市場第一個“吃螃蟹”者。
今年4月，隨著《成都市人民政府關(guān)于促進經(jīng)濟穩(wěn)中求進的若干意見》的出臺，新能源車消費作為鼓勵綠色消費的重要內(nèi)容再度備受市場關(guān)注，那么首批新能源車在進入租賃市場后情況如何，記者進行了調(diào)查。
租電動車本地消費者興趣不大
據(jù)了解，從去年12月開始，建國汽車首批投入1000輛康迪牌純電動汽車進入四川市場，開展電動汽車租賃業(yè)務(wù)。租賃車型共有兩款，K10(2座)和K11(4座)，2人座車的尺寸與Smart車型相似，車長僅2.9米，而4人座車形狀類似吉利“熊貓”，兩款車型主要瞄準上班族人士代步使用。今年1月底，瀘州的電動汽車租賃也正式展開。
首批電動汽車租賃采用年租形式，兩座車年租金約9000元，4座車年租金1萬余元。每公里電費約0.1元，最高時速為80公里/小時。充電只需用普通220伏的插座，充滿需耗時6-8個小時，充一次電續(xù)航里程可達150公里，4塊電池充換兩用。租車時只需要攜帶身份證和駕駛證即可。
5個月時間過去，首批電動車的租賃情況如何？建國汽車負責電動車租賃項目的都經(jīng)理告訴記者，去年底至今不到半年的時間，租賃業(yè)務(wù)十分慘淡，到目前為止，全川范圍內(nèi)只有幾十輛車次租賃出去，而首批投放的1000輛電動車，大部分至今尚靜靜地躺在倉庫之中，從未被使用過。
都經(jīng)理坦言，目前新能源汽車在市場上仍是新生事物，很大部分消費者并沒有實際接觸、了解過電動汽車，而公司當初的這一舉動，也有通過“以租代售”的方式來打開新能源車市場的意圖。
補齊短板新能源車租賃待破局
談及市場遇冷的原因，都經(jīng)理認為，阻礙新能源車租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的主要因素是充電等配套設(shè)備不完善。與杭州數(shù)十個電動汽車站相比，目前成都公共場所可供非大型客車使用的小型新能源車充電站數(shù)量屈指可數(shù)。加之出租的電動車型續(xù)航能力有限，只適應(yīng)市區(qū)通勤交通，無法及時充電成為阻礙使用的致命傷。
另一方面，對于新能源車租賃市場，單靠企業(yè)努力，無法有效刺激市民接受這種新興的綠色出行方式，因此本地新能源車租賃市場舉步維艱。《成都市人民政府關(guān)于促進經(jīng)濟穩(wěn)中求進的若干意見》第7條明確提到要鼓勵綠色消費,成都是否可以借鑒杭州，甚至巴黎等城市的經(jīng)驗，破局電動車租賃市場，讓這一新興綠色環(huán)保的出行方式為市民所真正接受呢？
成都市經(jīng)開區(qū)汽車局副局長李勇認為，杭州、上海等地新能源車的地方政策已經(jīng)落地，新能源車不限號牌等具體政策，極大地鼓勵了市民對新能源車的接受與使用熱情。成都《意見》的出臺，對本土新能源汽車的租賃和銷售都是最大的利好。《意見》鼓勵社會資本投資建設(shè)經(jīng)營性集中式充電站，鼓勵個人在自有車位自建充電樁，以后車輛續(xù)航的問題將有效得到解決，未來成都本地的公共交通區(qū)域中，新能源車唱主角的那一天并不遙遠。
