圖片來源：比亞迪
2月8日，韓國研究機構SNE Research發布的最新數據顯示，2023年1月至12月，全球電動汽車交付1406.1萬輛，同比增長33.4%，其中，比亞迪排名第一，其次是特斯拉。數據顯示，比亞迪交付量領先特斯拉超100萬輛。
來源：全球電動汽車和電池月度跟蹤報告——SNE
具體來看，在2023年1月至12月全球電動汽車銷量中，中國領先的電動汽車公司比亞迪實現了58.3%的同比增長，保持了全球市場第一的位置。比亞迪在市場上占據了最大份額，其BEV系列產品包括宋、元Plus、海豚和秦。
特斯拉在向客戶交付超過180萬輛汽車并實現37.7%的同比增長后，結束了2023年全年。特斯拉的主要車型Model 3和Model Y銷量良好，尤其是Model Y對銷量增長做出了重大貢獻，2023年Model Y銷量超過120萬輛，同比增長60.8%。
排名第三的大眾集團實現了20.7%的增長，99萬輛的客戶主要是ID系列、奧迪Q4、Q8 E-Tron和斯柯達ENYAQ車型。
現代起亞集團的IONIQ 5/6、EV6、Niro和Kona銷量超過56萬輛，同比增長10.4%。該集團打破了銷售和營業利潤的紀錄，宣布將通過不斷加強混合動力產品陣容和提高其專用電動汽車品牌IONIQ的全球知名度來增加環保汽車的銷量。
SNE分析，從地區來看，中國牢牢保持著全球最大電動汽車市場的地位，占據了整個市場份額的59.8%，目前在中國的增長勢頭由比亞迪引領。比亞迪既向自己的汽車供應電池，也通過其垂直整合系統生產電動汽車。比亞迪通過優化業務結構確保了高盈利能力，并在停止生產ICE汽車后專注于新能源汽車。2023年，比亞迪在中國市場銷售277.1萬輛。考慮到2023年中國新能源汽車總銷量為841.3萬輛，可以說在中國銷售的3輛新能源汽車中，應該有一輛是比亞迪制造的。
即使在世界主要國家（包括中國）決定在2022年底終止電動汽車補貼計劃或減少電動汽車補貼金額以及高利率的影響后，2023年全球電動汽車市場仍有強勁的需求，全年增長率為33.4%。
然而，在2024年，與電動汽車需求可能放緩有關的不確定性預計將持續存在。此外，由于早期采用者已經在早期購買了電動汽車，現在的目標應該是尋求價格更合理、性能類似或更好的電動汽車的客戶。
例如，在韓國，想要購買新電動汽車的客戶只需等待一個月，而混合動力汽車的客戶最多需要等待20個月，這表明電動汽車需求的放緩速度比以前更快。隨著補貼政策和燃油效率法規越來越嚴格，充電基礎設施仍然不足，似乎有必要以可承受的價格擴大電動汽車系列，而電動汽車市場的趨勢已從注重車輛性能轉向注重價格。
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