吉林省
5月29日，《白城市新能源與氫能產業發展規劃》。《規劃》以2018年為基期，提出了到2020年、2025年、2035年近中遠期發展目標，力爭到2035年，白城風電裝機2000萬千瓦、光伏裝機1500萬千瓦，年生產氫氣能力達到百萬噸級，產值近2000億元，累計投資可達到2000億元，形成具有國際影響力的新能源與氫能區域產業集群。
江蘇省
1月4日，《南京市打造新能源汽車產業地標行動計劃》。重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車開發，著力提升新能源汽車產業自主創新和核心競爭能力，努力將新能源汽車產業打造成支撐南京新一輪發展的產業地標。燃料電池部分要求江北新區（含浦口區）積極引進國內外電池行業巨頭落戶，培育固態電池、氫燃料電池、石墨烯等下一代電池技術研發和生產企業，壯大我市電池產業。
1月7日，《張家港市氫能產業發展三年行動計劃（2018-2020年）》。《計劃》提出，未來3年，在張家港市建成加氫站10座，并給予建站企業補貼。對于加氫能力達到500kg/d的35MPa加氫站或加氫能力達到200kg/d的70MPa加氫站，按加氫站設備投入金額的30%補助，最高不超過300萬元;對于加氫能力達到1000kg/d的35MPa加氫站或加氫能力達到400kg/d的70MPa加氫站，按加氫站設備投入金額的30%補助，最高不超過500萬元。
2月11日，《常熟市氫燃料電池汽車產業發展規劃》。根據規劃，常熟將招引氫燃料電池汽車整車及核心零部件企業，加快核心關鍵技術研發，建設產業創新平臺、產業技術創新聯盟、公共服務平臺。
2月21日，《嘉善縣推進氫能產業發展和示范應用實施方案（2019-2022年）》。規劃期限為2019年至2030年，分為三個階段將常熟建設成為氫燃料電池汽車技術創新中心、產業制造高地和示范應用基地。《方案》提到，要加快推動嘉善縣氫能與燃料電池產業發展和開展燃料電池汽車試點示范，促進氫能與燃料電池領域研發、制造與應用融合發展，打造成為長三角一體化區域氫能與燃料電池產業基地。根據方案，2022年力爭完成120kW的單電堆設計與開發，燃料電池產能達到10000臺，銷售達到5000臺。建成加氫站或綜合能源站3-5座。燃料電池公交車占新能源公交車總保有量的50%。
3月18日，《2019-2020年鎮江市新能源汽車推廣應用地方財政補貼實施細則》。《細則》規定，燃料電池汽車補貼標準為當年度中央財政相應車型單車補貼額的40%。地方財政補貼總額最高不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%。
3月20日，《張家港市氫能產業發展規劃（征求意見稿）》。《規劃》提出，到2020年，全市氫能產業鏈產值規模突破100億元;到2025年，全市氫能產業鏈產值規模力爭達到500億元;到2035年，氫能產業鏈產值規模突破1000億元。
6月15日，《蘇州市關于加快氫能產業發展的若干政策措施的通知》。為燃料電池汽車、加氫站、氫能產業項目投資建設制定了補貼標準。
6月23日，《江蘇省汽車產業發展報告（2019）》。根據《報告》，江蘇省從事氫燃料電池汽車關鍵產業鏈的重點研發生產企業超過30家，2018年實現產值約14億元，共生產氫燃料電池汽車459臺，建成加氫站5座，46臺氫燃料電池汽車投入試運行，形成了涵蓋氫氣制備和儲運等完整的氫燃料電池汽車產業鏈。
山東省
1月2日，《關于印發山東省裝備制造業轉型升級實施方案的通知》。通知中提到，要加快發展加快發展氫氣壓縮機、氫燃料電池等新型動力裝備，加快建設氫燃料電池生產基地，大力發展氫能等新型清潔能源生產裝備，積極推進濟南“中國氫谷”建設，打造全國領先的氫能源裝備產業基地。
4月1日，《濟南市先行區促進產業發展十條政策》。文件提出，濟南先行區鼓勵新能源產業重大項目的建設，重點鼓勵“中國氫谷”項目建設和運營。對氫能源科技園、氫能源產業園、氫能源會展商務區建設投資以及承擔或參與實施國家科技重大專項、重點研發計劃的項目，經認定后最高給予2000萬元補助。
5月22日，《關于做好濰坊市汽車加氫站規劃建設運營管理工作的意見》。《意見》從行業監管、規劃建設、經營服務、安全管理、經營許可等五個方面，對加氫站從規劃建設到運營管理工作提出了具體要求，解決加氫站行業當前面臨的突出問題。
6月26日，《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》。中國氫能聯盟在濰柴動力發布了國內第一部系統研究中國氫能及燃料電池產業的權威報告。
山西省
4月30日，《山西省新能源汽車產業2019年行動計劃》。《計劃》顯示，山西將依托太原等城市現有氫燃料電池汽車相關產業開展試點示范，支持太原等地申報國家級試點示范城市，并將山西打造成中國“氫谷”。氫燃料電池汽車有關財政補貼方面，按照中央財政補助1:1的比例給予省級財政補助，并對加氫站和氫燃料加注進行適度補貼。2023年至2024年實現規模運營，加氫站到達20座，全省公交線路開始運行，預計達到7500臺車輛的運營規模。
上海市
5月24日，《長三角氫走廊建設發展規劃》。《規劃》提出，分三個階段，將長三角氫走廊打造成為國際先進水平的加氫基礎設施網絡，實現加氫基礎設施與燃料電池汽車的協調平衡發展。
6月1日，《氫燃料電池汽車產業集聚區規劃》及《鼓勵氫燃料電池汽車產業發展的有關意見（試行）》。嘉定一次性頒布了兩個政策。根據文件，氫燃料電池汽車產業集聚區規劃范圍2.15平方公里。到2025年，嘉定氫能及燃料電池汽車全產業鏈年產值力爭突破500億元。
6月28日，《2019長三角氫能/燃料電池產業創新發展白皮書》。該白皮書重點介紹了中國、長三角氫能、燃料電池產業發展現狀和趨勢。
四川省
5月5日，《四川省打好柴油貨車污染治理攻堅戰實施方案（征求意見稿）》。《方案》鼓勵開展燃料電池貨車示范運營，建設加氫示范站;支持替代燃料、混合動力、純電動、燃料電池等技術攻關，鼓勵開發氫燃料等新能源專用發動機，優化動力總成系統匹配。
5月15日，《成都市低碳城市建設2019年度計劃》。《計劃》提出，要加快完善城市綠色交通體系，積極推廣新能源汽車，新增公交、公務用車使用新能源車比例分別不低100%、50%，新增110輛氫燃料電池公交、啟動物流車領域運用示范。
6月18日，《成都市新能源汽車市級補貼實施細則》。在成都市新購置新能源汽車，在中央財政補貼基礎上，給予中央財政單車補貼額50%的市級配套補貼。
浙江省
1月9日，《浙江省汽車產業高質量發展行動計劃（2019-2022年）》。《計劃》提出加快培育燃料電池汽車產業鏈，鼓勵有能力的企業加快研制燃料電池汽車，鼓勵嘉興利用石化裝置副產氫氣等資源，加快建設加氫站試點。加快推廣應用燃料電池汽車，優先在城市公交、物流運輸等領域開展示范運營。
1月31日，《寧波市關于加快氫能產業發展的若干意見》。近期目標：2019-2022年建成加氫站10-15座，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到600-800輛，推進清潔能源制氫與儲運、氫能分布式系統建設。遠期目標：2023~2025年建成加氫站20-25座，氫燃料電池汽車運行規模力爭突破1500輛。
4月15日，《浙江省培養氫能產業發展的若干意見（征求意見稿）》。《意見》提出，2020年浙江省要建成加氫站（含加氫功能的綜合供能站）30座以上，累計推廣氫燃料電池汽車要達到1000輛;2030年浙江省要成為具有影響力的氫能產業高地和應用示范先行區。
重慶市
6月1日，《關于印發重慶市2019年度新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。根據通知，加氫站補貼方面按照日加氫能力分檔次給予補貼：對日加氫能力達到500公斤及以上的固定式加氫站，一次性給予200萬元補貼。對日加氫能力達到350公斤不到500公斤的固定式加氫站，一次性給予100萬元補貼。對日加氫能力不低于300公斤的撬裝式加氫站，一次性給予100萬元補貼。與此同時，區縣（自治縣）安排有配套補貼的，市級和區縣（自治縣）兩級財政的補貼累加之和不得超過相應加氫站標準造價的50%。
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