前不久，燃料電池電動汽車標(biāo)準(zhǔn)工作組第十次會議在北京召開。會后，記者采訪了工作組會議召集人、全球技術(shù)法規(guī)中方負(fù)責(zé)人、中國汽車技術(shù)研究中心教授級高工何云堂，他說：“無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，安全始終放在第一位，這是標(biāo)準(zhǔn)制定首要考慮的問題。燃料電池電動汽車（FCV）在安全方面的要求更高，從國外的標(biāo)準(zhǔn)來看，安全占了60%的篇幅，我國制定的FCV標(biāo)準(zhǔn)，安全也是重頭，差不多也要占60%的篇幅。”
■安全是重中之重
氫氣極其活躍，注定了危險性非常高。FCV使用氫氣作為驅(qū)動能源，安全成為重中之重。何云堂說：“在FCV標(biāo)準(zhǔn)制定上，國內(nèi)外的機(jī)構(gòu)都把安全列為頭等大事。FCV的安全特點(diǎn)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)有很大的差異，主要與高壓電氣裝備和高壓氫源的爆燃有關(guān)。”
FCV的安全分為電氣安全、氫源安全、機(jī)械安全和特殊安全。FCV通過氫氣還原反應(yīng)產(chǎn)生電流，電氣標(biāo)準(zhǔn)是為了防止電器漏電，導(dǎo)致使用者觸電；FCV 攜帶易燃、易爆的高壓氫源，氫源安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定儲氣瓶氫氣泄漏的限值等要求，以避免危險的發(fā)生； 機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有燃油汽車標(biāo)準(zhǔn)基本上等效； 特殊安全標(biāo)準(zhǔn)與FCV的結(jié)構(gòu)有關(guān)，主要涉及蓄電池、儲氣瓶的安裝位置以及特殊結(jié)構(gòu)安全要求，電磁輻射、操作安全性、故障防護(hù)等。
何云堂說：“氫氣的特性導(dǎo)致FCV 的安全要求很高，尤其是儲氫瓶的安全更是重中之重。儲氫瓶的安全標(biāo)準(zhǔn)如果沒有制定好，每一輛FCV都有可能成為移動的炸彈，不僅傷害駕駛者，也會波及周圍無辜的人，更會對燃料電池產(chǎn)業(yè)造成致命的打擊。”
■我國標(biāo)準(zhǔn)有自己的特色
我國從上世紀(jì)九十年代末開始研究制定燃料電池電動汽車標(biāo)準(zhǔn)，第一批頒布的標(biāo)準(zhǔn)是《燃料電池電動汽車術(shù)語》和《燃料電池電動汽車安全要求》。
何云堂說：“術(shù)語是整個標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，必然第一批頒布，與術(shù)語同時頒布的是安全要求，由此可見，我國對FCV的安全要求非常重視。”
我國在FCV標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，既借鑒了日本和美國的相關(guān)條款，也結(jié)合我國的實際情況，形成了自己的特色。《燃料電池發(fā)動機(jī)性能試驗方法》由我國最早頒布，規(guī)定了燃料電池發(fā)動機(jī)起動特性、穩(wěn)態(tài)特性、動態(tài)響應(yīng)特性、氣密性、絕緣性等性能的試驗方法。最近幾年，歐美日也開始研究這方面的標(biāo)準(zhǔn)。
此外，《氫燃料電池電動汽車示范運(yùn)行配套設(shè)施規(guī)范》、《燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)試驗方法》、《燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件》、《示范運(yùn)行氫燃料電池電動汽車技術(shù)規(guī)范》 四個標(biāo)準(zhǔn)是我國獨(dú)有，確保了奧運(yùn)會、世博會期間燃料電池客車運(yùn)行安全。
何云堂說：“安全是FCV標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)，在這方面，我國也形成了自己的特色。”
歐美日等國家和地區(qū)流行使用四型儲氫瓶，四型儲氫瓶具有重量輕、循環(huán)壽命長、成本低等優(yōu)點(diǎn)。但是，這種儲氫瓶的密封性是一個重大的安全隱患。
何云堂說：“四型儲氫瓶的內(nèi)膽是塑料制品，瓶口是金屬件，兩種不同屬性的材料在連接上存在氣密性較差的問題。我國曾經(jīng)在CNG公交車上使用過四型儲氣瓶，發(fā)生過泄漏事故，后來被禁止使用。”
發(fā)生事故后，我國CNG以及燃料電池汽車都采用三型儲氣瓶，三型儲氣瓶采用金屬制造，與四型儲氣瓶的優(yōu)缺點(diǎn)正好相反。
電池網(wǎng)微信
