圖片來(lái)源：廣汽埃安
4月6日晚間，廣汽集團(tuán)（601238）披露3月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。3月，公司汽車(chē)銷(xiāo)量231,735輛，同比增長(zhǎng)1.87%，2023年一季度累計(jì)銷(xiāo)量為539,875輛，同比下降11.23%。
在新能源汽車(chē)方面，3月，廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量44,079輛，同比增長(zhǎng)89.83%；2023年一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量86,951輛，同比增長(zhǎng)64.62%。其中，廣汽埃安3月銷(xiāo)量逾4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97%；一季度銷(xiāo)量7.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.53%。
另?yè)?jù)廣汽集團(tuán)近日披露的2022年度業(yè)績(jī)報(bào)告，2022年，公司匯總口徑共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入約5146.05億元，同比增長(zhǎng)約19.74%。合并口徑營(yíng)業(yè)總收入約1100.06億元，同比增長(zhǎng)約45.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約80.68億元，同比增長(zhǎng)約10.00%。
2022年，廣汽自主品牌持續(xù)推進(jìn)“ICV+XEV/EV”（智能化+混動(dòng)化/電動(dòng)化）雙核驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略落地，新能源車(chē)和節(jié)能車(chē)占比持續(xù)提升。廣汽新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別實(shí)現(xiàn)31.59萬(wàn)輛和30.95萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)118.3%和116.7%。全年自主品牌銷(xiāo)量63.37萬(wàn)輛，自主“雙子星”實(shí)現(xiàn)歷史最好成績(jī)。
分品牌來(lái)看，2022年，廣汽埃安聚焦“EV+ICV” （智能化+電動(dòng)化），累計(jì)銷(xiāo)量27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126％， 在細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，整體銷(xiāo)量快速提升。數(shù)據(jù)顯示，AION S和Y系列分別居緊湊型BEV的轎車(chē)、SUV市場(chǎng)前列，兩款車(chē)型銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量均達(dá)到近12萬(wàn)輛。方正證券指出，10-20萬(wàn)元的緊湊型細(xì)分市場(chǎng)尚屬藍(lán)海，埃安目前在該領(lǐng)域布局有3款產(chǎn)品，分別是SUV車(chē)型AION Y Plus、AION V Plus和轎車(chē)車(chē)型AION S。豐富的產(chǎn)品線(xiàn)布局有助于埃安在競(jìng)品較少的緊湊型市場(chǎng)中進(jìn)一步強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，廣汽埃安持續(xù)推動(dòng)品牌向上，正式推出全新高端品牌昊鉑Hyper，形成AION + Hyper雙品牌矩陣，今年將有Hyper GT、Hyper SSR、Hyper旗下全新SUV共三款車(chē)型開(kāi)啟交付。隨著埃安第二智造中心的順利投產(chǎn)，廣汽埃安生產(chǎn)能力提升至40萬(wàn)輛/年。2023年，廣汽埃安產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)是50萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛；到2030年產(chǎn)銷(xiāo)努力突破150萬(wàn)輛，加速構(gòu)建世界一流高端智能電動(dòng)車(chē)品牌。繼去年完成近183億元的A輪融資后，目前廣汽埃安正全力推進(jìn)IPO，預(yù)計(jì)上市后將為控股股東廣汽集團(tuán)帶來(lái)可觀的投資收益。
除了埃安，廣汽集團(tuán)另一自主品牌廣汽傳祺在2022年正持續(xù)聚焦“XEV+ICV（智能化+混動(dòng)化）戰(zhàn)略，加速向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。2022年廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，相繼推出GS8 HEV、M8 HEV、影酷HEV、影豹HEV等“XEV”車(chē)型，且銷(xiāo)量比重穩(wěn)步提升。值得注意的是，傳祺M8銷(xiāo)售超6.5萬(wàn)輛，熱度不減，連續(xù)39個(gè)月成為中國(guó)豪華MPV銷(xiāo)量冠軍。從總體數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年，廣汽傳祺銷(xiāo)量達(dá)362,548輛，同比增長(zhǎng)11.8%，在明顯份額下降的傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)成績(jī)傲人。
此外，年報(bào)數(shù)據(jù)還顯示，廣汽集團(tuán)持續(xù)加大研發(fā)投入，2022年研發(fā)投入達(dá)到65.26億，截至目前累計(jì)自主研發(fā)投入超350億元。集團(tuán)自主研發(fā)成果豐碩，成功掌握覆蓋整車(chē)及動(dòng)力總成、新能源“三電”、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵核心零部件技術(shù)，全面打造了“電動(dòng)化+智能化”全棧自研能力，確保在電動(dòng)化和智聯(lián)化技術(shù)等方面的行業(yè)領(lǐng)先地位，同時(shí)大力推動(dòng)芯片國(guó)產(chǎn)化。全年新增專(zhuān)利申請(qǐng)3,255件，其中發(fā)明專(zhuān)利1,316件，累計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)超14,000件，其中發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)超5,000件。
在研發(fā)投入不斷加碼下，2022年，廣汽科技創(chuàng)新成果不斷落地。由混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（E）、機(jī)電耦合系統(tǒng)（M）和動(dòng)力電池（B）三大部分構(gòu)成的鉅浪混動(dòng)適配所有HEV、PHEV和REEV等XEV車(chē)型，其中2.0ATK+GMC2.0已搭載于影豹和影酷混動(dòng)版，2.0TM+THS動(dòng)力組合已搭載在GS8 HEV和M8 HEV。全新一代純電專(zhuān)屬平臺(tái)AEP 3.0和星靈電子電氣架構(gòu)兩大技術(shù)將搭載Hyper GT等車(chē)型量產(chǎn)。ADiGO PILOT高級(jí)輔助駕駛（中算力平臺(tái)）已搭載AION LX Plus車(chē)型量產(chǎn)、ADiGO PILOT超級(jí)泊車(chē)（低算力平臺(tái)）已搭載影酷量產(chǎn)。
與此同時(shí)，面向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，廣汽集團(tuán)加快推進(jìn)芯片國(guó)產(chǎn)化替代，并攜手礦企布局鋰礦材料供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)向產(chǎn)業(yè)鏈的前端延伸。曾慶洪表示，廣汽集團(tuán)將圍繞補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，聚焦“新四化”轉(zhuǎn)型，著力打造“能源科技生態(tài)載體”“產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)載體”“產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)載體”三大生態(tài)載體，搶占智能新能源汽車(chē)新高地。目前，自主動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目——因湃電池已順利開(kāi)工建設(shè)；銳湃動(dòng)力已設(shè)立，推動(dòng)自主電驅(qū)研發(fā)、試制、試驗(yàn)和量產(chǎn)一體化；廣汽能源科技已組建，加快構(gòu)建充換儲(chǔ)能源補(bǔ)給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)。
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