圖片來源：廣汽埃安
4月6日晚間，廣汽集團（601238）披露3月產銷快報。3月，公司汽車銷量231,735輛，同比增長1.87%，2023年一季度累計銷量為539,875輛，同比下降11.23%。
在新能源汽車方面，3月，廣汽集團銷量44,079輛，同比增長89.83%；2023年一季度新能源汽車銷量86,951輛，同比增長64.62%。其中，廣汽埃安3月銷量逾4萬輛，同比增長97%；一季度銷量7.83萬輛，同比增長74.53%。
另據廣汽集團近日披露的2022年度業績報告，2022年，公司匯總口徑共實現營業總收入約5146.05億元，同比增長約19.74%。合并口徑營業總收入約1100.06億元，同比增長約45.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約80.68億元，同比增長約10.00%。
2022年，廣汽自主品牌持續推進“ICV+XEV/EV”（智能化+混動化/電動化）雙核驅動戰略落地，新能源車和節能車占比持續提升。廣汽新能源汽車的產銷量分別實現31.59萬輛和30.95萬輛，同比分別增長118.3%和116.7%。全年自主品牌銷量63.37萬輛，自主“雙子星”實現歷史最好成績。
分品牌來看，2022年，廣汽埃安聚焦“EV+ICV” （智能化+電動化），累計銷量27.1萬輛，同比增長126％， 在細分市場實現領先，整體銷量快速提升。數據顯示，AION S和Y系列分別居緊湊型BEV的轎車、SUV市場前列，兩款車型銷量持續增長，銷量均達到近12萬輛。方正證券指出，10-20萬元的緊湊型細分市場尚屬藍海，埃安目前在該領域布局有3款產品，分別是SUV車型AION Y Plus、AION V Plus和轎車車型AION S。豐富的產品線布局有助于埃安在競品較少的緊湊型市場中進一步強化優勢。
同時，廣汽埃安持續推動品牌向上，正式推出全新高端品牌昊鉑Hyper，形成AION + Hyper雙品牌矩陣，今年將有Hyper GT、Hyper SSR、Hyper旗下全新SUV共三款車型開啟交付。隨著埃安第二智造中心的順利投產，廣汽埃安生產能力提升至40萬輛/年。2023年，廣汽埃安產銷目標是50萬輛，挑戰60萬輛；到2030年產銷努力突破150萬輛，加速構建世界一流高端智能電動車品牌。繼去年完成近183億元的A輪融資后，目前廣汽埃安正全力推進IPO，預計上市后將為控股股東廣汽集團帶來可觀的投資收益。
除了埃安，廣汽集團另一自主品牌廣汽傳祺在2022年正持續聚焦“XEV+ICV（智能化+混動化）戰略，加速向新能源科技企業轉型。2022年廣汽傳祺實現扭虧為盈，相繼推出GS8 HEV、M8 HEV、影酷HEV、影豹HEV等“XEV”車型，且銷量比重穩步提升。值得注意的是，傳祺M8銷售超6.5萬輛，熱度不減，連續39個月成為中國豪華MPV銷量冠軍。從總體數據來看，2022年，廣汽傳祺銷量達362,548輛，同比增長11.8%，在明顯份額下降的傳統車市場成績傲人。
此外，年報數據還顯示，廣汽集團持續加大研發投入，2022年研發投入達到65.26億，截至目前累計自主研發投入超350億元。集團自主研發成果豐碩，成功掌握覆蓋整車及動力總成、新能源“三電”、智能網聯等關鍵核心零部件技術，全面打造了“電動化+智能化”全棧自研能力，確保在電動化和智聯化技術等方面的行業領先地位，同時大力推動芯片國產化。全年新增專利申請3,255件，其中發明專利1,316件，累計專利申請超14,000件，其中發明專利申請超5,000件。
在研發投入不斷加碼下，2022年，廣汽科技創新成果不斷落地。由混動發動機（E）、機電耦合系統（M）和動力電池（B）三大部分構成的鉅浪混動適配所有HEV、PHEV和REEV等XEV車型，其中2.0ATK+GMC2.0已搭載于影豹和影酷混動版，2.0TM+THS動力組合已搭載在GS8 HEV和M8 HEV。全新一代純電專屬平臺AEP 3.0和星靈電子電氣架構兩大技術將搭載Hyper GT等車型量產。ADiGO PILOT高級輔助駕駛（中算力平臺）已搭載AION LX Plus車型量產、ADiGO PILOT超級泊車（低算力平臺）已搭載影酷量產。
與此同時，面向新能源、智能網聯等戰略性新興產業發展機遇，廣汽集團加快推進芯片國產化替代，并攜手礦企布局鋰礦材料供應鏈，實現向產業鏈的前端延伸。曾慶洪表示，廣汽集團將圍繞補鏈強鏈，聚焦“新四化”轉型，著力打造“能源科技生態載體”“產業鏈生態載體”“產業集群生態載體”三大生態載體，搶占智能新能源汽車新高地。目前，自主動力電池產業化項目——因湃電池已順利開工建設；銳湃動力已設立，推動自主電驅研發、試制、試驗和量產一體化；廣汽能源科技已組建，加快構建充換儲能源補給生態和電池循環利用生態。
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