戴姆勒自2013年起與日產(chǎn)、福特在燃料電池車開發(fā)方面展開合作，同時(shí)在德國，戴姆勒與林德、道達(dá)爾等石油及天然氣公司建立深度合作，計(jì)劃到2017年將德國境內(nèi)的加氫站增至100座，到2023年增至400座。...

本田前社長伊東孝紳（現(xiàn)為董事兼高級顧問）以前在建立全球6極體制的同時(shí)，提出了“到2016年度使全球銷量達(dá)到600萬輛”的目標(biāo)。...

另外，即使在有環(huán)境光的場合，通過打開以固定頻率閃爍的頭燈，也可以消除環(huán)境光的影響，讓攝像頭清楚地拍攝。...

日本豐田汽車公司攜手本田汽車公司與美國電動(dòng)汽車翹楚企業(yè)——特斯拉公司就研發(fā)新型燃料電池一事達(dá)成合作框架協(xié)議。豐田汽車公司負(fù)責(zé)人稱，借助美國在這方面成熟的技術(shù)，豐田汽車公司會(huì)研發(fā)出續(xù)航能力更強(qiáng)且價(jià)格更加親民的燃料電池。...

其中，豐田的科研經(jīng)費(fèi)預(yù)算為1.5萬億日元（合人民幣751億元），本田為7100億日元（合人民幣355億元），日產(chǎn)為5300億日元（合人民幣256億元），均比上一個(gè)年度增長5%至7%。...

完全可以視為零排放的FCV，其續(xù)航里程接近500公里，但加注燃料僅需5分鐘，雖然比純電動(dòng)車更具實(shí)用性，但Brachmann預(yù)計(jì)FCV被市場廣泛接受，還需要10到15年時(shí)間。...

無人駕駛概念現(xiàn)在已經(jīng)非常熱門，雖然這樣的想法不錯(cuò)，但我們何時(shí)才能真正擺脫汽車?yán)锩娴姆较虮P呢？也許這一天的到來要等到2020年了。...

　　現(xiàn)代的ix35燃料電池車搭載一臺(tái)最大功率為134 bhp的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速為161 km/h。這款SUV的最大續(xù)航里程高達(dá)594公里，配備有兩個(gè)氫儲(chǔ)存罐。 ...

“目前正在開發(fā)第五代OLEV。輸出功率達(dá)到100kW。即使道路內(nèi)配置的送電軌（線圈）與車輛的受電圈離開有20cm，也可實(shí)現(xiàn)超過80％的電力傳輸效率。”...

無線供電用線圈的形狀可大致分為圓形和方形兩類。歷史長的圓形產(chǎn)品在成本等方面具有優(yōu)勢。而方形產(chǎn)品的優(yōu)勢則是對水平向錯(cuò)位的容許量較大。...