據(jù)悉，2016年1月，我國新能源汽車產(chǎn)量1.61萬輛，同比增長144%。在實(shí)行小客車限購政策的北京，在私家車的需求與限購政策這對矛盾的作用下，新能源汽車頗為搶手。...

新能源和智能化不但在改變著汽車產(chǎn)品，更是開始推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。眾多互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)開始“跨界”進(jìn)入汽車領(lǐng)域，很多傳統(tǒng)汽車企業(yè)也開始與這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，打造更加環(huán)保、智能的汽車產(chǎn)品。...

目前，寶馬已在華投產(chǎn)首款插電式混合動(dòng)力車型530Le，后續(xù)有望再基于2系旅行車、新3系以及全新X1打造的3款國產(chǎn)插電混合動(dòng)力車。...

由于廠家與相關(guān)4S店之間存在新能源汽車補(bǔ)貼糾紛，導(dǎo)致合格證被廠家扣押，而十幾位比亞迪車主“躺槍”，因此無法上牌。...

特斯拉以1950輛的銷售數(shù)據(jù)，依舊維持高增長，而寶馬卻一反常態(tài)的出現(xiàn)了持續(xù)低迷，2月新能源汽車在美國的總銷量僅為647輛，位列主流企業(yè)最后一名。...

經(jīng)過新國標(biāo)的博弈之后，充電市場新一輪的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開，而這一次博弈的對象變成了“商業(yè)模式”。尤其值得注意的是，此番“商業(yè)戰(zhàn)”并非只討論運(yùn)用PPP、眾籌等模式的成效，而是對整個(gè)充電生態(tài)圈的布局。...

隨著全國新能源汽車市場的補(bǔ)貼和優(yōu)惠照顧力度超強(qiáng)，政策效果逐步體現(xiàn)。隨著區(qū)域的補(bǔ)貼政策出臺，尤其是北京的限購政策深入，差異化的新能源汽車不限行的優(yōu)惠政策對車市的新能源汽車購買的促進(jìn)較大。...

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年2月份新能源狹義乘用車銷量10092臺，同比增長128%，環(huán)比1月下降27%。其中插電混合動(dòng)力達(dá)到3761臺，同比增長62%，環(huán)比1月下降37%；純電動(dòng)車達(dá)到6331臺，同比增長200%，環(huán)比1月下降19%。...

新能源短租市場的活躍度有目共睹，然而原本占據(jù)半壁江山的長租領(lǐng)域，卻似乎并未因新能源汽車的加入掀起小高潮，相反，有車無市的窘境讓長租公司在電動(dòng)車租賃業(yè)務(wù)上，只能調(diào)轉(zhuǎn)船頭，尋求短租企業(yè)的合作。...

進(jìn)入2016年不過短短70天的時(shí)間，圍繞這一產(chǎn)業(yè)本身，卻發(fā)生了不少事情，數(shù)據(jù)下滑、電池爭議、騙補(bǔ)清查、政策加碼、市場并購等，可謂大戲不斷，精彩異常。...