欣旺達1月16日晚間發布定增預案，擬向不超5名特定投資者，非公開發行不超3億股股份，募資不超32.46億元，用于“消費類鋰電池模組擴產項目”、“動力類鋰電池生產線建設項目”以及“補充流動資金”。...

欣旺達1月16日晚間發布定增預案，擬向不超5名特定投資者，非公開發行不超3億股股份，募資不超32.46億元，用于“消費類鋰電池模組擴產項目”、“動力類鋰電池生產線建設項目”以及“補充流動資金”。...

在政策進一步明朗的背景下，雖然企業對新能源汽車未來發展的信心在進一步穩固，但新能源汽車目前的發展仍受技術、市場等因素制約，多數企業希望在保持補貼政策總體穩定同時，補貼支持政策應該進一步延長到2025年，甚至是2030年。...

在政策進一步明朗的背景下，雖然企業對新能源汽車未來發展的信心在進一步穩固，但新能源汽車目前的發展仍受技術、市場等因素制約，多數企業希望在保持補貼政策總體穩定同時，補貼支持政策應該進一步延長到2025年，甚至是2030年。...

如按照此前80億瓦時這一門檻，當時（2016年）產能達標的企業僅寧德時代、比亞迪，國軒高科2017年完成擴產后才能達標。...

如按照此前80億瓦時這一門檻，當時（2016年）產能達標的企業僅寧德時代、比亞迪，國軒高科2017年完成擴產后才能達標。...

與1個多月前工信部發布的《汽車動力電池行業規范條件》（征求意見稿）相比，修改版的《規范條件》將鋰離子動力電池單體企業年產能門檻調低至30億瓦時至50億瓦時范圍，此前門檻設為“不低于80億瓦時”。...

與1個多月前工信部發布的《汽車動力電池行業規范條件》（征求意見稿）相比，修改版的《規范條件》將鋰離子動力電池單體企業年產能門檻調低至30億瓦時至50億瓦時范圍，此前門檻設為“不低于80億瓦時”。...

因為最近兩年大幅擴產，動力電池和相關材料產能過剩開始凸顯。資料顯示，2017年上半年是六氟磷酸鋰、隔膜等的密集投產期。隔膜新增產能將翻倍。電解液產能新增60%左右。...

2016是全球純電驅動轉型的標志性年份，電動汽車曾經幾起幾落，多元探索，鋰離子電池后來居上，技術進步超出預期，中國新能源汽車從產品導入期進入成長期。...