解決純電動汽車的動力電池安全性迫在眉睫。關(guān)于新能源車的多個標(biāo)準(zhǔn)正在提升，企圖通過新能源車大干快上的車企，面臨的挑戰(zhàn)更大了。...

電動汽車安全問題，已成為橫亙在產(chǎn)業(yè)發(fā)展路上的首道關(guān)卡，甚至決定著產(chǎn)業(yè)最終的成敗。...

去年以來動力電池的存儲運(yùn)用、整車運(yùn)行、老舊車的擱置這幾個環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了安全的事故。可以說安全問題是必須發(fā)展新能源汽車要解決的問題，當(dāng)然也可以說，如果沒有安全也就沒有新能源汽車的未來。...

根據(jù)協(xié)議，國軒高科和康盛股份將在瀘州國家高新區(qū)建設(shè)總產(chǎn)能為10億安時的新能源汽車動力電池西南產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，總占地面積293畝，總投資30億元，每年可實(shí)現(xiàn)銷售收入100億元。...

在未來的競爭中，本土新能源汽車要對抗外資品牌，仍需要不斷提升。也正是如此，在近期工信部下發(fā)了新能源汽車準(zhǔn)入的新規(guī)章，未來將收緊新能源汽車的生產(chǎn)準(zhǔn)入，同時國家對動力電池的制造也提出了更高要求。...

在未來的競爭中，本土新能源汽車要對抗外資品牌，仍需要不斷提升。也正是如此，在近期工信部下發(fā)了新能源汽車準(zhǔn)入的新規(guī)章，未來將收緊新能源汽車的生產(chǎn)準(zhǔn)入，同時國家對動力電池的制造也提出了更高要求。...

我國鋰電企業(yè)數(shù)量在十二五、十三五期間瘋狂增長，然而大而精的企業(yè)也為數(shù)不多，更多的則是拿到生產(chǎn)資質(zhì)只為踏上這班順風(fēng)車。...

動力電池的平均成本已經(jīng)從2008年的$1000/KWh下降至2015年的$268/KWh，7年下降幅度達(dá)73%。與此同時，電池的密度也在大幅度提高，從2008年的60Wh/L升至2015年的295Wh/L，升幅400%。...

2016年上半年動力電池其中依舊延續(xù)去年分布，磷酸鐵鋰電池為主，三元鋰電為輔，其他包括錳酸鋰、鈦酸鋰、鎳氫電池、多元復(fù)合材料電池也有少量份額。其中，僅磷酸鐵鋰電池出貨量達(dá)4.9Gwh，占比74%；三元電池出貨量1.53GWH,占比23%；其他材料累計出貨量0.24Gwh，占比僅5%。...

2016年上半年動力電池其中依舊延續(xù)去年分布，磷酸鐵鋰電池為主，三元鋰電為輔，其他包括錳酸鋰、鈦酸鋰、鎳氫電池、多元復(fù)合材料電池也有少量份額。其中，僅磷酸鐵鋰電池出貨量達(dá)4.9Gwh，占比74%；三元電池出貨量1.53GWH,占比23%；其他材料累計出貨量0.24Gwh，占比僅5%。...