除技術問題外，發展模式問題引起廣泛關注。主要有三點：一是認為政策拉動市場成效顯著，下一步政府應更多關注技術進步。企業也不應緊盯補助，而應注重研究開發；二是政策還應細化，注重落實，調長補短；三是對鉆空子、騙補行為要遏制。...

我們覺得一定要跟上世界發展的步伐，到現在為止在技術上我覺得我們和世界先進水平還差3到5年，我們的目標是今后用5年的時間再追上5年跟上發達國家8到10年的進步，這樣我們就可以到2020年拍著胸脯講我們已經躋身世界電動汽車的先進行列。...

吳紹明任職中國汽車工業協會副會長兼秘書長后，經國務院國資委批準，工作、勞動關系調至協會，不再在原企業任職。...

中國新能源汽車2015年的快速發展，董揚認為原因是多方面的，政策的長期穩定是其中一個重要原因，2016年-2020年的補貼政策讓企業看到了穩定的政策走向，更加堅定了新能源汽車的研發和投入。...

數據顯示，2015年6月，汽車產銷量環比下降，同比繼5月后再次雙雙下降；其中乘用車產銷月度同比（扣除兩節因素外的月份）自2008年12月以來第一次出現雙雙下降，商用車略有增長。...

董揚常務副會長向權寧壽介紹了中國電動車產業的發展現狀和展望，以及電池和關聯產業的發展動向和路線，并對韓國相關電池產業在中國的發展狀況給予高度評價并提出了建議。...

對比日本和中國，我感到，除了技術基礎和經濟實力的差距外，在做法上我們也有巨大差距。基礎和實力的差距很難馬上改變，而做法上的差距應能較快改進，所以在此寫出供業內有心人參考：...

統計顯示，2015年4月，汽車產銷環比有所下降；產量同比增速回落，銷量同比略降。1-4月，汽車產銷增速繼續趨緩。...

面對新常態下的市場發展，中國汽車產業究竟該如何前行？備受關注的新能源汽車產業將在新常態下扮演何種角色？...

董揚認為這些城市如果2015年能夠盡快推出相應的新能源汽車推廣計劃，那么2015年新能源汽車銷量再翻1-2番也將更加值得期待，屆時完成15-20萬輛的新能源汽車銷量可能就會超越美國，成為全球第一。...