盡快改變我國汽車動力電池生產的分散局面。國家應扶強扶優，電動汽車生產企業應集中采購，地方政府應放棄各地都要支持當地電池生產的做法。...

阻礙我國電動汽車發展的主要問題是充電設施。但我認為，同樣重要而影響更深遠的是動力電池的發展。...

在家看柴靜報告的時候，夫人幾乎不停地問我，這你知道嗎？那你知道嗎？我回答說：我知道，我忍著，我努力！...

第一，我認為低速電動車是當前世界電動汽車發展潮流中的一個支流。...

作為百人會論壇六大專題研討之一，“低速電動汽車何處去？”是此次論壇最具爭議的話題。...

2014年，全國汽車產銷分別為2372萬輛和2349萬輛，同比增長7.3%和6.9%。其中，乘用車產銷分別為1992萬輛和1970萬輛，同比增長10.2%和9.9%；商用車產銷分別為380萬輛和379萬輛，同比下降分別為5.7%和6.5%。...

我不同意把這個問題激化到一種政治高度，剛才有同志講農民的問題，我回憶起有一個電影叫做《列寧在十月》，有人找列寧農民的真理，只有世界的真理，怎么有農民的真理，我覺得電動車是國家的問題，社會問題，綜合考慮，大家里外都要考慮。...

就2014年汽車行業的發展現狀、問題與焦點進行了采訪，主要話題涉及汽車行業政策的修訂、新能源汽車發展的規劃目標能否實現、中國品牌的生長現狀以及對2014年汽車市場的總結。...

需要撥開迷霧、丟掉幻想、拋棄不現實的利益之爭，厘清涉及現在與長遠、基礎與發展、合作與競爭、需要解決的難點和可能獲得的利益等似是而非的問題，凝聚全社會的共識，才能做好這項關系到人類社會未來的偉大事業。...

今年年初，敢于直言的中汽協常務副會長兼秘書長董揚，曾在個人博客中，鮮明地反對北京將插電式混動拒之門外的做法，掀起了一場有關新能源汽車地方目錄是否應該存在的大討論。...