中國政府為了推動向清潔能源的電動汽車轉移，最終取代汽油車輛，向財大氣粗的科技公司開放了汽車行業，所以業內涌現了一波創業潮。但也有人很懷疑，樂視這樣的初創企業要怎樣實現宏大愿景。...

盡管賈躍亭對記者表示，樂視造車的確有可能拖垮整個的樂視生態，因為樂視不是資金見長的公司，但他依然表示超級汽車有可能免費。...

中國新能源汽車產業已正式步入與傳統汽車平行的獨立軌道，包括互聯網企業在內的非傳統汽車制造企業，都將告別“借殼生產”的時代。 ...

美國內華達州立法者批準了一項3.35億美元的獎勵方案，以吸引電動汽車制造行業的新貴Faraday Future在遭受重創的拉斯維加斯郊區建廠，即便該公司尚未發布任何概念車，也沒有向市場推出一款產品。...

賈躍亭投資的電動汽車創業公司Faraday Future，已經選擇在美國內華達州的北拉斯維加斯市建造其美國工廠。Faraday Future計劃向該工廠投資10億美元。...

全球范圍內引以為傲的傳統汽車產業，以及很多其他傳統產業已經成為阻礙人類社會進步的障礙，甚至已經開始危害人類的生存環境，我們認為時代需要互換顛覆性的變化，全球需要顛覆性的創新，未來到底是什么樣呢？我們認為未來十年中國的企業將會引領全球的經濟進入互聯網生態時代。...

風口論者都是機會主義者，未來真正能夠改變產業、改變世界的人應該是雄鷹型的企業而不是苦苦等風，應該是實現自我翱翔沖破霧霾打破現在，我們要成為時代的雄鷹，開創自己的未來，開創中國的未來。...

汽車產業從來也不缺少初創公司。一家美國神秘電動車初創公司宣布投資10億美元建廠的消息，在本周引發了美國媒體的強烈關注。...

樂視超級汽車與特斯拉有兩個不同：一是理念不同，特斯拉僅僅是汽車公司，樂視超級汽車是要打造一個互聯網生態系統；二是產品端不一樣，特斯拉產品依然是一個交通工具，樂視汽車產品是極限科技、完整生態。...

在他看來，自己之所以從干了20年的手機行業轉投汽車行業，正是看中了信息互聯技術發展，將為傳統汽車行業帶來的“顛覆性”。基于此，樂視當前正在加速打造的純電動車和車聯網系統，正在使樂視汽車的生態輪廓逐漸清晰。...