“我們已經定下目標，在2019年實施北美洲的零排放車輛（ZEV）法規，”馬自達CEO小飼雅路（Masamichi Kogai）在集體采訪中說，他指的是美國加利福尼亞州和其他一些州已要求提高零排放汽車銷售比例。...

為應對汽車市場越來越嚴苛的排放標準，馬自達計劃在2019年開始量產并銷售旗下首款電動汽車，正式入局電動車市場的角逐。...

近日，馬自達汽車公司宣布，為應對汽車市場越來越嚴苛的排放標準，馬自達計劃在2019年開始量產并銷售旗下首款電動汽車。...

馬自達北美業務執行副總裁Akira Marumoto近日透露，豐田與馬自達正在進行合作磋商，涉及包括電動汽車和車聯網絡在內的至少10項合作領域。這預示著日本汽車制造商將進一步依靠合作來提振汽車產業的技術發展。...

豐田和馬自達的合作也反映出當下日本汽車巨頭一個趨勢，即通過收購和合作來鞏固日本在全球汽車行業地位。...

?人見自信地表示，“這并不是空談。我們真的打算實現這一目標。從實用燃效來說，絕對能夠追上（EV）”。...

豐田和馬自達聯姻最后能否幸福美滿，我們拭目以待。但不可否認的是，從兩家車企開始合作，到新車投入市場，還有幾年的時間，屆時，市場的發展狀況如何還是未知。...

目前雙方就在進行諸如豐田向馬自達提供混合動力技術授權，馬自達則在墨西哥工廠生產豐田車等合作。今后，將超越這種單個項目的合作方式，探尋更廣泛領域的中長期合作。 ...

從目前全球汽車市場來看，純電動汽車（EV）的發展需要經歷混合動力汽車（HEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）兩個階段，而馬自達并沒有基于HEV技術的車型，直接過渡到PHEV階段可謂是擁有足夠的魄力，目前環保問題得到了足夠的重視，相信馬自達插電式混合動力車型投放以后，將會成為其新的銷量增長...

　　豐田稱，氫燃料電池汽車是最有前途、可以替代傳統汽車的零排放車，因為這種車的可行駛里程和補充燃料時間和傳統汽車接近。豐田已決定免費共享其部分燃料電池技術的專利，希望這有助于該技術的發展。 ...