豐田正考慮為馬自達提供燃料電池和插電式混合動力技術；而馬自達將向豐田共享“創馳藍天技術”中的汽柴油節油技術。...

馬自達于2010年推出了第一代創馳藍天技術，對發動機、變速箱、底盤結構以及輕量化材質進行全面升級，并且在CX-5、ATENZA等車型上成功搭載，隨著第一代技術的逐步成熟，馬自達又將研發第二代創馳藍天技術。...

對于以前一直致力于燃油汽車高效率化的馬自達而言，考慮投放PHEV可謂是其一大變化。在歐洲廠商及美國通用汽車等加快投放PHEV的情況下，今后，同樣的動向也可能會在其他日本汽車廠商中擴大。...

自達的轉子混動系統不太可能是增程式混合動力,一方面增程式混合動力的電池組過重,另一方面用轉子發動機驅動發電機完全失去了保留轉子發動機的意義。...

業界更為關注的是，一汽在付出9%股權后，能在大眾方面收獲多大的“利益交換籌碼”？...

從技術轉讓協議到期風波，到新車引進談判爭端，被“緋聞”纏繞的一汽馬自達命運多舛，成為2014年屢上頭條的悲情車企。...

近兩年在中國表現乏力的馬自達今年開始要奮起直追了。馬自達中國董事長兼CEO山田憲昭在上海車展上表示，馬自達將以前所未有的規模向中國投放新產品，并在華全面使用最新的“創馳藍天”...