豐田、現代、本田等車企的燃料電池汽車商業化必將在資本市場掀起一波燃料電池熱潮。鑒于新能源汽車前景廣闊，氫燃料電池在中小功率領域的應用具備快速商業化潛能，市場容量有望達到千億美元量級。...

豐田、現代、本田、奧迪等汽車巨頭的燃料電池汽車商業化必將在資本市場掀起一波燃料電池熱潮，投資者可重點關注產業鏈上游優質的燃料電池相關供應商。...

與奔馳ELC相比，奧迪h-tron quattro概念車在續航里程和充氣速度方面更占優勢，但加氫站等基礎設施的建設成本和難度較大，因此二者上市后的表現如何還有待市場檢驗。...

繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，推動自主品牌節能與新能源汽車與國際先進水平接軌。...

配備Intelligent Energy氫燃料電池的大疆Matrice 100無人機飛行了超過1小時時間，而使用標準電池只能使用20分鐘。...

無人機在飛行過程中電池續航時間很短，這是困擾無人機廠商和愛好者的最大問題之一。不過，英國公司Intelligent Energy可能已經找到了解決方案。...

日本東京都交通局已經宣布，將于7月下旬，開始對豐田汽車與日野汽車開發的、計劃于2016年度上市銷售的“豐田燃料電池巴士”進行試運行考核，考核其在東京市中心區域擁堵及頻繁變更車道行駛工況下的行駛性能等。...

盡管燃料電池汽車的性能已經適于商業化生產，但是汽車產業仍然解決兩個關鍵問題：進一步降低汽車成本；開發氫燃料基礎設施。...

自10月底豐田混合動力技術完成國產化以來，其油電混合雙擎動力技術一直備受業界和消費者關注，尤其是近日豐田在廣州車展上宣布兩款國產雙擎車上市不到1個月累計訂單已過8000輛后，越來越多的聲音開始聚焦雙擎技術，甚至圍繞豐田汽車技術的先進性展開激烈討論。 ...

奔馳研發負責人托馬斯·韋伯（Thomas Weber）表示，公司已經最終確定了新車的工程參數，續航里程目標是600公里，加注氫氣所需時間為3分鐘。...