天齊鋰業(yè)表示，目前公司碳酸鋰、氫氧化鋰的銷售訂單模式因客戶具體情況而異，還未有長單簽訂。 ...

碳酸鋰暴漲確實(shí)對(duì)下游企業(yè)壓力很大，而下游廠商聯(lián)合談判更具話語權(quán)，但有多少響應(yīng)減產(chǎn)號(hào)召真不好說。...

三大鋰業(yè)巨頭長年壟斷著全球超過六成的碳酸鋰供應(yīng)。目前全球碳酸鋰資源供給主要控制在SQM、雅寶（Albemarle）、FMC、泰利森等巨頭手中。 ...

是什么造就了“瘋狂”的碳酸鋰？一時(shí)間整個(gè)行業(yè)陷入紛爭。爭議中也有共識(shí)，在碳酸鋰微妙的行業(yè)格局中，中國鋰電需求“超預(yù)期”爆發(fā)來得有些突然。不論是手握資源的鋰業(yè)巨頭，還是群雄混戰(zhàn)的電池廠商，都沒有做好迎接“高價(jià)鋰時(shí)代”準(zhǔn)備。...

碳酸鋰漲價(jià)，產(chǎn)業(yè)鏈上誰是受益者？鋰電池材料分為正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜，其中，與碳酸鋰相關(guān)的鐵鋰和三元正極材料和電解液原料六氟磷酸鋰。...

海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年我國進(jìn)口碳酸鋰1.37萬噸，2014年進(jìn)口1.36萬噸，2015年1-10月進(jìn)口9541噸，到2015年底預(yù)計(jì)總體進(jìn)口量可達(dá)1萬多噸，而2015年國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量達(dá)5萬噸，進(jìn)口量占國內(nèi)總產(chǎn)量的20%。由此，國內(nèi)碳酸鋰對(duì)外依存度相對(duì)較高。...

資料顯示，目前全球鋰電池產(chǎn)業(yè)集中在中、日、韓三國，三國占據(jù)全球95%左右的市場(chǎng)份額。2014年以來，中國市場(chǎng)占比達(dá)到27%左右，全球新增投資的近八成集中在我國，預(yù)計(jì)未來占比將進(jìn)一步提升，產(chǎn)能擴(kuò)張步入加速階段。...

鋰電池概念無疑是本輪反彈行情中最為熱門的題材之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月27日以來，兩市共有16只鋰電池概念累計(jì)漲幅超過100%，其中多氟多以249%的累計(jì)漲幅排名首位，贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、天賜材料等3只個(gè)股的累計(jì)漲幅也超過了200%。...

今年鋰資源板塊股價(jià)的集體上漲，有電動(dòng)汽車銷量倍增的真實(shí)動(dòng)因，也有板塊自身形成已久的“年底行情”因素。如果投資者做價(jià)值投資，還需要做一番優(yōu)選工作。...

我們回顧過去汽車領(lǐng)域的投資，要找到未來的拐點(diǎn)，其實(shí)我們從今年已經(jīng)很快的、比較明確新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車這個(gè)大的方向。當(dāng)然獨(dú)特的品牌和品牌優(yōu)勢(shì)也是我們要研究的。...