車界“兩福”均是草根出生的技術狂人，在中國民族汽車行業的激情年代，兩人均曾口出狂言。李書福認為“汽車不過就是四個輪子和一個沙發”，而王傳福則在2008年喊出了“2015年做成全國第一，2025年做成全球第一”的口號。...

業內的共識是，純電動市場培育還需一定時間，混合動力市場似乎觸手可及。不過自主品牌中，能拿出成熟混動產品的車企并不多。在國際汽車巨頭圍攻下，比亞迪成了自主品牌對抗外資的代表。...

鐵電池是比亞迪的核心技術，投資擴充動力電池產能是保障目前及未來新能源汽車動力電池供應的前提；另一部分資金用于推進新能源汽車研發，著重新產品和新技術。...

他也是最具爭議性的一位。蘿卜快了不洗泥，從2010年開始，比亞迪汽車爆炸式增長所帶來的各種問題浮出水面，比如2010年出現的經銷商退網風波。...

繼任者舒酉星，在汽車圈屬“名不見經傳”者，且為IT男一名，由這樣一位并未在營銷層面有更多研究的人來出任銷售掌門，比亞迪在想什么？...

新能源電動車，一個百年不遇的好機會，是一個重大的機遇，但如何把握這個機遇，如何抓住這個機遇，是每一個企業，甚至每一個國家要算的賬。...

根據方案，其中王傳福擬通過證券公司或基金公司的定向資產管理計劃在二級市場計劃增持公司股份金額為1200萬元。...

最初進入美國的電動車市場時，比亞迪顯然過于草率。但是在四年間積累了大量經驗之后，公司學會了耐心行事。這個曾經在中國深圳市白手起家的電池巨頭決心在美國市場上大顯身手。...

今年1-5月，上海共計上牌銷售新能源汽車10639輛，其中，插電式乘用車7566輛，純電1925輛，單位用車2029輛，私人購買6618輛，旅游客車75輛，純電動公交41輛，純電動企業通勤車380輛，插電式公交160輛。...

與滴滴打車深度探討制造業與互聯網的深度融合，不但符合制造業引入互聯網概念的基本思路，更符合互聯網滲透到制造業的創業邏輯。...