對于新能源來講，新能源汽車本身應(yīng)該是發(fā)揮它的市場競爭力，不能簡單的靠補貼活著，一旦上了規(guī)模必定需要有市場競爭力，否則靠補貼本身是不長久的。...

截至2015年底，我國新能源車樁比不足10:1，成為當(dāng)前制約我國新能源汽車發(fā)展的瓶頸。專家建議，成立全國統(tǒng)一的公共服務(wù)平臺，并統(tǒng)一服務(wù)模式以及支付體系。...

新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系基本建立，技術(shù)水平明顯提升，推廣應(yīng)用取得成效，但也面臨著充電設(shè)施短板突出、動力電池亟須突破、安全隱患有所顯現(xiàn)、扶持政策需要完善等問題。...

長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越認為，數(shù)據(jù)顯示，我國上半年新能源車產(chǎn)銷量同比分別增長125%和126.9%，“如果繼續(xù)保持這個勢頭，而且大部分訂單會在下半年交付，70萬輛不難實現(xiàn)。”...

北京現(xiàn)代新能源開發(fā)部部長張宇透露，插電式混合動力和純電動汽車的推出也已經(jīng)在日程上。“預(yù)計于2017、2018兩年推出純電動、插電式混合類新能源產(chǎn)品。”在核心技術(shù)方面，這些后續(xù)新能源車型都與這一部第九代索納塔混動車型有著非常密切的關(guān)系。...

充電過程中之所以遇到很多麻煩，是因為2011年版老標(biāo)準(zhǔn)與2015版新標(biāo)準(zhǔn)不匹配，老標(biāo)準(zhǔn)的車插在新標(biāo)準(zhǔn)的樁上，充電槍必然被鎖住。...

公司正不斷開拓與國內(nèi)一線鋰電生產(chǎn)廠商的業(yè)務(wù)，目前已與大部分國內(nèi)一線鋰電生產(chǎn)企業(yè)建立了良好的客戶關(guān)系。隨著動力鋰電生產(chǎn)自動化程度越來越高，公司的客戶基本都采用了全自動的鋰電生產(chǎn)設(shè)備，加上國家的政策逐步向國內(nèi)一流鋰電生產(chǎn)廠商傾斜等因素，均為提升公司業(yè)績提供了有利條件。...

2013~2015年私人領(lǐng)域累計占比為36%，全部為乘用車車型，其中純電動與插電式混合動力的比例為1.5∶1。汽車限購城市是私人領(lǐng)域推廣的主要貢獻者，貢獻度前三名為上海（26%）、北京（14%）、深圳（8%），合計貢獻度為48%。...

本次增加的資金主要用于兩個地方，一個是“鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)項目”，另一個是“新能源汽車研發(fā)項目”。...

2013~2015年私人領(lǐng)域累計占比為36%，全部為乘用車車型，其中純電動與插電式混合動力的比例為1.5∶1。汽車限購城市是私人領(lǐng)域推廣的主要貢獻者，貢獻度前三名為上海（26%）、北京（14%）、深圳（8%），合計貢獻度為48%。...