在政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，各大汽車(chē)企業(yè)紛紛在新能源汽車(chē)領(lǐng)域加大了投入，新能源汽車(chē)漸成車(chē)企必爭(zhēng)之地。...

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深表示：當(dāng)前，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)與國(guó)際相比存在2-3年的技術(shù)差距；燃料電池汽車(chē)技術(shù)與國(guó)外相比差距在拉大，產(chǎn)業(yè)鏈缺失嚴(yán)重。...

格力電器之所有沒(méi)能按原計(jì)劃公布收購(gòu)銀隆的預(yù)案并復(fù)牌，主要是由于以下三方面的原因。標(biāo)的公司資產(chǎn)規(guī)模較大、格力將配套進(jìn)行員工持股和定向增發(fā)、方案需經(jīng)多個(gè)監(jiān)管部門(mén)審批。...

鋰離子電池根據(jù)其正極運(yùn)用的材料不同分為以下幾類：鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。...

規(guī)劃提到，2017年底全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量控制在600萬(wàn)輛以內(nèi)，2020年控制在630萬(wàn)輛以內(nèi)。這意味著2018年至2020年平均每年小汽車(chē)增長(zhǎng)量將控制在10萬(wàn)輛以內(nèi)，比現(xiàn)在約減少33%。...

起亞汽車(chē)計(jì)劃到2020年，依托混動(dòng)系統(tǒng)（HEV）、插電式混動(dòng)系統(tǒng)（PHEV）、純電動(dòng)、燃料電動(dòng)車(chē)四種技術(shù)，總共開(kāi)發(fā)14款車(chē)型來(lái)應(yīng)對(duì)各個(gè)市場(chǎng)的變化。...

4月，長(zhǎng)安汽車(chē)的無(wú)人駕駛汽車(chē)從重慶出發(fā)，經(jīng)歷5天行程2000多公里抵達(dá)北京。毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)人駕駛正成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭(zhēng)相布局的“風(fēng)口”。從概念到現(xiàn)實(shí)，無(wú)人駕駛時(shí)代漸行漸近，其廣闊的應(yīng)用前景令人期待。...

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦唐5月環(huán)比增幅近40%，遠(yuǎn)超新能源行業(yè)同期27%的環(huán)比增長(zhǎng)率，比亞迪唐更是連續(xù)六個(gè)月蟬聯(lián)新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍。...

一直以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的最大問(wèn)題是沒(méi)有核心技術(shù)，比如動(dòng)力電池，動(dòng)力電池可以說(shuō)是電動(dòng)車(chē)的“心臟”，但是也最不讓消費(fèi)者省心。有評(píng)測(cè)人員對(duì)四款國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)測(cè)試，充滿電后，全程開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)，一款號(hào)稱可以續(xù)航300公里的車(chē)型，最后僅僅跑了130多公里。...

一直以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的最大問(wèn)題是沒(méi)有核心技術(shù)，比如動(dòng)力電池，動(dòng)力電池可以說(shuō)是電動(dòng)車(chē)的“心臟”，但是也最不讓消費(fèi)者省心。有評(píng)測(cè)人員對(duì)四款國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)測(cè)試，充滿電后，全程開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)，一款號(hào)稱可以續(xù)航300公里的車(chē)型，最后僅僅跑了130多公里。...