中國投入最大，發放了大量補貼，但效果卻不是最好的，什么道理？就是因為沒有處理好政府、企業跟市場的關系。 ...

奇瑞新能源汽車公司總經理劉心文告訴記者，奇瑞自2000年啟動新能源項目以來，用10年時間完成了技術探索和積累，先后承擔國家“863”項目重大課題26項，推出了風云電動車、M1電動車、A5 BSG/ISG混合動力車等多款新能源車型。...

雖然業內人士認為各地在對待新能源汽車上仍有“區別對待”，但車企加速混動、純電動等各類車型產銷擴張的腳步，正在打破各種地方保護。...

已經具備完整新能源產業鏈的中國汽車企業，為何依然熱衷收購國外企業？...

地方保護如何破題是對政策制定及執行者的考驗；而如何生產出更加優秀的產品，則是留給汽車企業的必解之題。...

大智慧 阿思達克通訊社11月19日訊 電車匯網站先于工信部等部委發布新能源汽車示范城市名單，比亞迪（002594.SZ）、南車時代等高管紛紛轉載其示范城市名單，不過業內人士仍對其名單的真實性...

新能源汽車發展再度迎來政策利好。昨日，工信部副部長蘇波表示，工信部與財政部共同落實40多億元資金用于支持新能源汽車企業。而科技部部長萬鋼也透露，新一輪新能源汽車示范推廣方案...

最近有文章質疑比亞迪的新能源汽車企業地位，并稱要剝下比亞迪新能源企業的外衣。仔細拜讀后，發現這篇文章的作者對全球乃至中國新能源汽車的發展現狀知之甚少，對比亞迪的了解更是非...