規劃提出，到2020年我國新能源汽車年產量將達到200萬輛，動力電池系統的比能量將達到每公斤260瓦時，成本將降到每瓦時1元。到2025年，新能源汽車銷量占總銷量的比例達到20%以上，動力電池系統的比能量達到每公斤350瓦時。...

2016是全球純電驅動轉型的標志性年份，電動汽車曾經幾起幾落，多元探索，鋰離子電池后來居上，技術進步超出預期，中國新能源汽車從產品導入期進入成長期。 ...

我國新能源汽車2016年全年銷量達到50.7萬輛，占新車銷售比例1.8%，保有量已經突破100萬輛，位居全球第一。全國公共充電樁運營數量超過15萬個，已經成為充電基礎設施建設發展最快的國家。...

在資質落地的20天前，小康股份啟動旗下第二輪新能源業務整合，并宣布擬發行A股股票以募集資金40億，用以推動新能源乘用車業務在中國和美國的落地。而子公司金康新能源即將獲得新能源汽車資質就是其增發募資的最大籌碼。...

河南省政府先后出臺加快新能源汽車推廣應用及產業化發展實施意見、“十三五”電動汽車充電設施專項規劃及建設運營管理辦法，從政策推動到具體落實都有了制度保障。全年生產新能源汽車28392輛，增長速度達到29%。累計推廣應用新能源汽車13579輛，完成推廣任務的533%。...

市場化進程是一個由點到面的普及過程，因為全面市場化不容易。大家都把目標放在電池上面，我覺得應該多方合力，不要整天盯著整車和電池廠怎么幫忙，很多同行都需要努力。...

中國充電樁建設遇到了一些問題，這阻礙了新能源車的發展。主要表現為私人充電樁遭物業阻礙、公共充電樁普及速率不夠快、舊電樁與新車型充電標準不兼容、充電樁企業門檻低水平參差不齊。對此，其給出的建議是應該加強支持標準的升級統一以及充電技術的研發。...

中國經過幾十年的改革開放，形成了很好的產業體系，也形成了現在世界上最大的汽車市場。所以，中國在未來的這次智能化電動車革命當中應該出現世界級的品牌。...

中國經過幾十年的改革開放，形成了很好的產業體系，也形成了現在世界上最大的汽車市場。所以，中國在未來的這次智能化電動車革命當中應該出現世界級的品牌。...

奇瑞公司這么多年以來，一直講求的是與國際相同的開發理念、開發流程，乃至于奇瑞公司現在是國內汽車行業的“黃埔軍校”。我們也建成了亞洲第二的汽車實驗室，新能源實驗室也非常完整。...