圖片來源：華夏時(shí)報(bào)配圖
年銷剛剛突破5萬輛大關(guān)的北汽新能源為新的一年定出了更高的銷量目標(biāo)——17萬輛。這一目標(biāo)意味著，北汽新能源將在新的一年實(shí)現(xiàn)227%的同比增長，而在過去的一年，新能源汽車的行業(yè)平均增幅僅為53%。
為了完成這一宏大的目標(biāo)，北汽新能源在2017年新年伊始便做出一系列周密的布局。1月18日，北汽新能源EC180正式上市，補(bǔ)貼后4.98萬元起的終端零售價(jià)有望成為北汽新能源未來的銷量擔(dān)當(dāng)。
這樣的產(chǎn)品布局也符合“新能源3.0時(shí)代”的特征。“到3.0時(shí)代，新能源汽車將變成全民消費(fèi)。”北汽新能源副總經(jīng)理張勇表示。不過，北汽新能源在品牌向上方面同樣開始展露野心。未來，北汽新能源將著力于中高端品牌——“ARCFOX”（30萬-40萬元）的打造，以及更高端產(chǎn)品（40萬-50萬元）的技術(shù)研發(fā)。“北汽新能源希望成為電動(dòng)界的豐田，我們現(xiàn)在做的就是同樣的布局。”張勇直言。
推出國民小車
值得一提的是，EC180的價(jià)格有望改寫入門級(jí)電動(dòng)汽車的游戲規(guī)則。這款A(yù)00級(jí)別的純電動(dòng)車指導(dǎo)價(jià)分別為15.18萬元、15.78萬元。除了享受國家補(bǔ)貼及地方補(bǔ)貼外，EC180還將享受由北汽新能源專屬提供的衛(wèi)藍(lán)基金補(bǔ)貼，金額高達(dá)4.8萬元，最終兩款車的終端零售價(jià)僅為4.98萬元、5.58萬元。而這一終端價(jià)格是EC180的全國統(tǒng)一售價(jià)，也就是說，如果有的地方補(bǔ)貼不足1.8萬元，將由北汽新能源補(bǔ)足。
對(duì)于EC180的預(yù)期，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，北汽新能源的競爭者并不是新能源車型，而是傳統(tǒng)燃油車。以成本優(yōu)勢撬動(dòng)更大的市場，是EC180的任務(wù)，也是北汽新能源的目標(biāo)。據(jù)悉，A00級(jí)純電動(dòng)汽車市場，低速電動(dòng)車市場以及A00級(jí)燃油車市場都將成為EC180的主要目標(biāo)市場。
目前，涉及“千億級(jí)”市場的低速電動(dòng)車行業(yè)正接受政策層面的重新審視。在中央及各地方政府打擊非法生產(chǎn)、銷售、使用低速電動(dòng)車之后，市場空檔越來越大，而EC180則恰到好處地填補(bǔ)了這一空白。
北汽新能源方面表示，EC180主要的銷售區(qū)域是三四線城市及廣大城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村。北汽新能源希望這款車能夠成為一款國民電動(dòng)汽車——2017年銷售8萬-10萬輛，占北汽新能源今年全年銷售目標(biāo)的50%。“正如十年前賽歐進(jìn)入尋常百姓家一樣，相信更經(jīng)濟(jì)、更安全、更好開的EC180也將成為走進(jìn)千家萬戶的國民電動(dòng)車。”張勇如是說。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車共銷售50.7萬輛，同比增長53%，低于中汽協(xié)此前70萬的預(yù)期。不過，北汽新能源在去年卻實(shí)現(xiàn)了三倍于行業(yè)的增幅，全年累計(jì)銷量達(dá)52187輛，同比增長高達(dá)159%。不僅如此，2016年北汽新能源私人用戶銷量在總銷量中的占比超過55%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。隨著新能源市場整體向好的發(fā)展態(tài)勢以及EC180等新車的不斷上量，北汽新能源將大膽挑戰(zhàn)17萬-20萬輛的年銷目標(biāo)。
新能源3.0時(shí)代
不僅如此，隨著銷量的節(jié)節(jié)攀升，北汽新能源宣布將進(jìn)入新能源汽車的3.0時(shí)代。
對(duì)于新能源3.0時(shí)代，鄭剛的解釋是：1.0為政策驅(qū)動(dòng)時(shí)代，這個(gè)階段電動(dòng)車共平臺(tái)生產(chǎn)，主要以公車消費(fèi)為主。2.0則為補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)時(shí)代，包括私人+公務(wù)市場。而即將到來的3.0是價(jià)值驅(qū)動(dòng)時(shí)代，這個(gè)階段的電動(dòng)車特點(diǎn)均為全新平臺(tái)以及大眾市場供給。
張勇認(rèn)為，到新能源3.0時(shí)代，新能源汽車將變成全民消費(fèi)。也就是從2017年開始，到2020年，新能源汽車銷量將達(dá)265萬輛，其中個(gè)人消費(fèi)占比將大于60%。對(duì)于這樣的趨勢，北汽新能源營銷3.0將采用五大策略，包括雙品牌運(yùn)營、產(chǎn)品平臺(tái)化、渠道多元化、營銷體驗(yàn)化、共享一體化。
而北汽新能源日趨完善的產(chǎn)品規(guī)劃正是新能源汽車3.0時(shí)代的具體寫照。
目前，北汽新能源已經(jīng)形成了EC、EU、ES、EV、EX、EH六大產(chǎn)品系列。其中，EC系列針對(duì)A00級(jí)市場、EV系列針對(duì)A0級(jí)市場、EX系列針對(duì)SUV市場、EU系列針對(duì)A級(jí)市場、EH系列針對(duì)B級(jí)市場。
未來，北汽新能源的發(fā)力重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中高端品牌ARCFOX。目前，ARCFOX品牌已經(jīng)有了包含“1、3、5、6、7”在內(nèi)的5款新車的規(guī)劃，首款車型ARCFOX-1會(huì)在今年4月舉行的上海車展正式接受預(yù)訂。而ARCFOX-5和ARCFOX-6將在2020年前陸續(xù)投放市場。
今年，北汽新能源將研發(fā)一款續(xù)航大于500km的D級(jí)高性能純電動(dòng)轎車。張勇表示，這款產(chǎn)品最大的戰(zhàn)略意義在于為下一代產(chǎn)品的升級(jí)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。在完善中高端產(chǎn)品序列后，未來北汽新能源也將會(huì)進(jìn)軍高端純電動(dòng)細(xì)分領(lǐng)域。“我們對(duì)電池溫度的管理、特性的管理，和豪華電動(dòng)車的性能沒有太大的差異。”張勇表示，北汽新能源高端產(chǎn)品價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)在40萬-50萬元區(qū)間，而超越500km的續(xù)航里程也將比肩MODEL S 75D以上的產(chǎn)品。
按照規(guī)劃，進(jìn)入3.0時(shí)代的北汽新能源將向2020年50萬輛的銷售目標(biāo)邁進(jìn)。這著實(shí)是一個(gè)不小的目標(biāo)，在產(chǎn)品體系日漸完善之后，真正的市場考驗(yàn)也將隨之到來。
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