圖1：內部空間寬敞，全尺寸客廂，混合動力系統不犧牲行李箱空間。
圖2：“壓縮空氣引擎”的動力結構清晰可見，時速在每小時43英里以下時空氣動力模式自動啟動。
圖3：汽油—壓縮空氣混合動力車由于采用自動變速，因此在增壓效應下反應靈敏，路面處理性能極佳且保證了駕駛舒適性。
據路透社消息，法國汽車制造巨頭標致雪鐵龍公司日前公布了一款使用汽油—壓縮空氣混合動力系統的轎車。該公司相信，這款以空氣為動力的新型汽車可以在2016年前行駛在道路上。
汽油—壓縮空氣混合動力系統由標致雪鐵龍公司與博世集團共同研發。其最大的特點是，采用壓縮空氣來代替儲能電池作為第二動力源。
據官方介紹，該系統有三種驅動模式：純汽油、純壓縮空氣、汽油—壓縮空氣混合模式，壓縮空氣擔當了常規油電混合動力車中電池的角色。壓縮空氣驅動模式會在汽車時速低于43英里（約69公里）時自動開啟。可以預見，在市區內行駛時可以有60%到80%的時間汽車是零排放的。
該系統的主要部件包括：普通內燃機、特制的液壓裝置、改裝的齒輪箱以及儲存和釋放能量的壓縮氣缸。空氣壓縮系統可回收減速和制動時損失的所有能量。該發動機和泵位于引擎室中，由與排氣管并排的一壓縮氣筒供氣。
此外，由于無需使用費用高昂的儲能電池，安裝該系統的汽車售價將比現有的油電混合動力車便宜大約1000英鎊（約1585美元）。
標致雪鐵龍公司的研究人員表示，該系統可以將燃油消耗率降低45%以上，實現百公里2.9升的油耗，并且將二氧化碳排放量減少至69克/公里。如此計算，這款車的油費可削減達80％。
據知情者透露，超過百名頂級科學家和工程師在巴黎南部維利茲的標致研發中心內歷時兩年時間才將壓縮空氣動力系統研發成功。除綠色環保和節油外，空氣動力系統在車輛發生碰撞時沒有爆炸的危險。系統利用高級人工智能確保自動補充燃料，不用擔心壓縮空氣會突然耗盡。
據了解，標致雪鐵龍公司計劃在2016年將該混合系統配備在量產車上，標致、雪鐵龍的微型車、緊湊型轎車未來都將應用該系統。無需改變汽車的外形或大小，行李箱空間也不減少，該混合系統可以直接安裝在任何普通的家用車中，以空氣為動力的汽車在外形上與普通汽車毫無差異。
對于標致508和雪鐵龍C5那樣的大型車，該公司也提出了創新計劃。新的設計使用了新材料，如輕型鋼-鋁復合材料那樣，可將油耗下降20％。此外還有其他創新技術，例如轉向機構用電力驅動代替液壓驅動以及可減少阻力的新型輪胎。
標致公司總經理菲利普·瓦林表示：“我們未來的目標是在2020年推出百公里油耗2升的低燃耗車，汽油—壓縮空氣混動系統將是達成這個目標的關鍵一環。”他希望可以借助該系統重現公司在汽車制造領域昔日的輝煌。
標致雪鐵龍公司的發言人表示，通用汽車也可能會使用該系統。2012年，通用與標致雪鐵龍達成協議，通用收購標致雪鐵龍7%的股權，雙方將共享車輛平臺、配件。如果該系統能夠通過市場檢驗的話，無疑將是汽車節能技術領域的一次重大突破。
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