Bloodhound SSC可以說是英國人的驕傲，為了提升速度，不僅腦洞大開的使用了臺風戰斗機的噴氣式發動機和火箭推進器，12.8m、6.4噸、鈦材質輪輞讓這輛沒打算上彎道的車子加速到1600km/h只需要40s。
那么問題來了，這么快的車到底怎么停下來？捷豹作為技術支持對此當然有所準備，為了讓這個135000馬力的怪物在完全爆發后恢復到靜止狀態，必須要動用特殊手段。他們首先找到了一個足夠寬廣和平穩的場地，位于南非Hakskeen Pan的一條19km跑道，并且將時間選定在夏季，干燥和炎熱的環境確保Bloodhound SSC工況達到最佳，甚至還能節省一些熱車的時間。
雖然正式測試確定在明年夏天，但現在捷豹和Andy Green團隊團隊已經抵達現場，動用的是一輛捷豹F-TYPE R Coupe進行測試，并在時速達到290km/h之后打開減速傘。團隊在F-TYPE R Coupe后窗加裝了支撐結構，罐中含有一個雨滴狀減速傘。在啟動減速流程的時候，Andy Green會按下駕駛艙內的減速傘按鈕，F-TYPE R Coupe會在瞬間產生高大1噸的拉力，然后開始減速。
之所以選用F-TYPE R Coupe是因為這是捷豹目前為止性能最強的車型之一，在3.9s內能完成百公里加速，并且最大行駛速度能達到300km/h以上，當然更重要的是捷豹本身就是贊助商的身份。而為了讓F-TYPE R Coupe速度更快，團隊也在原本550馬力 V8機械增壓發動機的基礎上，增加了Bloodhound SSC上的發動機氧化泵。
Andy Green表示，Bloodhound配備的制動器和減速傘相結合，可以保證車輛在任何條件下都能獲得所需的制動阻力，所以每個系統都至關重要。并且減速系統的制動阻力也要進行嚴格控制，1997年Thrust SSC就是因為調試不合理而差之毫厘，錯過了世界紀錄。而今年11月份，Bloodhound SSC將在英格蘭進行一次320km時速的演練，真正決戰時刻仍然要等到明年夏天。但對于團隊而言，這一點時間內挑戰全球最速，還是需要分秒必爭的。
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