據(jù)海外媒體報(bào)道，盡管寶馬為了宣傳i3電動(dòng)車型花費(fèi)了巨額經(jīng)費(fèi)和巨大的精力，寶馬i3車型的銷量卻不甚令人滿意。專家稱這是因?yàn)閷汃R對(duì)于i3車型所使用的新科技還存在一定的憂慮，并盡量控制量產(chǎn)的數(shù)量，以避免出現(xiàn)令人尷尬的召回事件。
盡管寶馬i3在歐洲新車安全評(píng)定協(xié)會(huì)(Euro NCAP)最新一期的碰撞結(jié)果中獲得了四星安全評(píng)價(jià)，這也無濟(jì)于事。因?yàn)樾萝囋谛腥吮Ｗo(hù)測(cè)試、安全輔助系統(tǒng)等方面鈞只獲得了四星安全評(píng)價(jià)。即使是比i3更為便宜的車型也在改碰撞測(cè)試中獲得了五星安全評(píng)價(jià)。
目前，新款寶馬i3車型在萊比錫工廠進(jìn)行生產(chǎn)，新車采用碳纖維材料并搭載純電力動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)公司Eagle Aid的統(tǒng)計(jì)顯示，11月剛剛在歐洲開始上市的寶馬i3電動(dòng)汽車銷售態(tài)勢(shì)像“蝸牛移步”，而非“鯉魚躍龍門”，尤其是德國(guó)本土市場(chǎng)。
Eagle Aid稱：“在寶馬i3首次亮相的月份里，新車登記數(shù)量并未出現(xiàn)預(yù)期般的‘鯉魚躍龍門’情況，特別是在德國(guó)本土市場(chǎng)，這款倍受期待的電動(dòng)汽車的市場(chǎng)開局并不樂觀。”
寶馬i3于11月中旬上市，在德國(guó)的銷量?jī)H為121臺(tái)，整個(gè)西歐的銷量超過400臺(tái)，因此，德國(guó)以外的銷量大約為300臺(tái)。分析人士預(yù)計(jì)，寶馬將會(huì)像特斯拉汽車公司一樣緩慢提升產(chǎn)量。這與一些電動(dòng)汽車市場(chǎng)觀察人士早期的預(yù)期不太一致。盡管如此，寶馬i3正式上市前預(yù)訂情況良好，客戶主要來自車隊(duì)和示范經(jīng)銷商，西歐市場(chǎng)截至11月底的累計(jì)登記注冊(cè)銷量也基本達(dá)成今年的目標(biāo)。 ”
電池網(wǎng)微信
