據(jù)彭博社報道，特斯拉總裁Elon Musk宣布要在汽車行業(yè)掀起雄心勃勃的產(chǎn)能擴張計劃。公司產(chǎn)能計劃在兩年內(nèi)從目前的8-9萬輛提升至50萬輛，增長近五倍，到2020年進一步增至100萬輛。在原油需求量受到新能源車的崛起的影響后，又一位受害者逐漸現(xiàn)形——鉑金。
不僅是Musk本人希望電能汽車迅速發(fā)展并終結(jié)對汽油和柴油的使用，這也是眾多汽車生產(chǎn)商的心愿。伴隨著汽車消費者選擇的轉(zhuǎn)變，鉑金的需求量也會下降，因為鉑金是制造排放有毒尾氣的排氣管的基本材料。之前大眾汽車的“尾氣門”丑聞已經(jīng)嚴重影響到了柴油需求，原油商品最近備受冷落。就連沙特阿拉伯都在為“后石油時代”做準備。
大眾汽車的排放丑聞發(fā)生在2015年9月份，當時美國環(huán)境保護局宣布大眾汽車欺騙美國政府的空氣污染監(jiān)測多年。該違規(guī)行為可能帶來總計達180億美元(約合1105億元人民幣)的罰款，或?qū)⒇?zé)令大眾汽車召回48.2萬輛汽車。大眾近期在逐步增加電動汽車產(chǎn)量以適應(yīng)市場發(fā)展。
“電動汽車的制造過程完全用不到鉑金，所以鉑金市場將面臨長期風(fēng)險。” 天達集團的分析師Marc Elliott表示。Elliott已經(jīng)目睹近十年混合動力汽車行業(yè)的變化，油電混合汽車可能會部分用到鉑金，但是他認為純電力驅(qū)動的汽車最有可能占未來市場的主導(dǎo)地位。
在去年，全球范圍內(nèi)每消耗兩盎司鉑金，就有一盎司被汽車行業(yè)所使用。這些鉑金主要來自南非和俄羅斯的礦區(qū)。
各國政府都在為選擇新能源汽車的消費者們提供補貼，汽車生產(chǎn)商們也在紛紛推出低成本高能效的車型。消費者們頗為相信生產(chǎn)商的提供的性能數(shù)據(jù)，比如在今年三月蜂擁排隊購買Musk公布的價值3.5萬美元的特斯拉Model 3。今年雪佛蘭也將推出價值3.75萬美元的博爾特車型，該車型能夠在一次充滿電后行駛200英里(321公里)。歐洲最大的汽車生產(chǎn)市場德國上個月宣布將14億美元用于刺激發(fā)展新能源汽車，其中四分之一都被用于建設(shè)國家范圍的高速充電設(shè)施。美國的新能源汽車使用者也得到共計7500美元的稅收補貼。
倫敦Benchmark Mineral Intelligence公司分析師Andrew Miller稱，“不僅僅是特斯拉一家企業(yè)，在中國、韓國和日本有大批電池生產(chǎn)廠在擴張。”他表示混合動力汽車和純電動汽車將會在2020年占到汽車市場的5%。
這說明普通汽車市場并不會立即冷清。其實鉑金也不會注定退出汽車行業(yè)。汽車生產(chǎn)商們正在研究消耗鉑金的水力發(fā)電方式，這又是一種新的替代方式來取代化石能源供能。國際能源總署指出因為混合動力技術(shù)的應(yīng)用，鉑金直到2050年都會是重要的能源構(gòu)成。
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