【編者按】燃料電池周報，系中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
2017年2月15日
【行業(yè)】甲醇汽車試點4年將驗收成果 燃料電池車2017有戲？
2017年，我國對純電動以及插電式新能源汽車開始補貼退坡，但對于燃料電池車的補貼卻沒有退坡，依舊按照燃料電池車的類型進(jìn)行補貼。我國補貼政策顯示，對于燃料電池乘用車，給予20萬元/輛補貼。對于燃料電池小型貨車、客車，給予30萬元/輛補貼。對于燃料電池大中型客車、中重型貨車，給予50萬元/輛補貼。
以上的補貼政策，對于我國燃料電池車的研發(fā)是一種間接的激勵。行業(yè)專家認(rèn)為，消費者對續(xù)航里程高，能源補充快速的新能源車更為期待，在政府推動配套設(shè)施的建設(shè)，引導(dǎo)更多的廠家投入研發(fā)不同類型的燃料汽車，那么譬如氫動力、甲醇等燃料電池車則能與純電動分庭抗禮，互相競爭。（來源：廣州日報）
（豐田Mirai 來源：Toyota）
【公司】豐田主導(dǎo)2016全球氫燃料電池汽車銷量 占比88%
根據(jù)外媒evsales發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球燃料電池汽車（僅指乘用車）2016年的注冊量為2312輛，同比增長225%。并認(rèn)為現(xiàn)在的燃料電池汽車與2009年的電動汽車或多或少的處在同一節(jié)點上，因此，如果它們遵循同樣的增長曲線，則我們將見到2019年燃料電池汽車銷量達(dá)100000輛。
目前，F(xiàn)CV 市場主要有三款車，分別是豐田 Mirai、本田 Clarity、現(xiàn)代 ix35 FC。其中，豐田 Mirai 以 2039 的注冊量，成為市場上最受歡迎的氫燃料電池汽車，市場占比為 88%。本田 Clarity 注冊量為 113，占比 5%；現(xiàn)代 ix35 FC 則為 160，占比 7%。（來源：創(chuàng)見）
圖片來源：蓋世汽車配圖
【國際】H2ME項目在德、法和英三國配置100輛燃料電池車
據(jù)跨國多伙伴項目Hydrogen Mobility Europe（H2ME）稱，其計劃在德、法和英三國境內(nèi)配置100輛（首批）燃料電池車（FCEVs），當(dāng)初設(shè)立該項目旨在證明氫燃料能夠支持未來歐洲的交通需求。
在未來數(shù)年內(nèi)，H2ME項目將配置伙伴方的下一代燃料電池車，包括：Symbio下一代增程型燃料電池車（Fuel Cell Range Extender Electric Vehicle，F(xiàn)C RE-EV）面包車。
該項目總配置的車輛總數(shù)逾1400輛，其中部分將配置在英、法、德、和荷蘭和斯堪的納維亞（Scandinavia），旨在提升歐洲路面上行駛車輛的數(shù)量，打造遍布?xì)W盟各國的強大氫燃料補給站網(wǎng)絡(luò)。
H2ME項目耗資1.7億歐元，燃料電池和氫聯(lián)合企業(yè)（FCH JU）則為該項目投入了6700萬歐元，采用公私合作形式支持歐洲境內(nèi)燃料電池和氫能源技術(shù)。（來源：蓋世汽車）
圖/共同社
【國際】東京燃?xì)馔萍矣萌剂想姵?能燒8天
東京燃?xì)夤窘招迹瑢⒂?月1日發(fā)售與松下公司共同研發(fā)的能夠使用城市燃?xì)獍l(fā)電和燒水的家用燃料電池"ENE FARM"的新產(chǎn)品。其特點是在停電時仍能持續(xù)發(fā)電約8天。公司控制新產(chǎn)品價格，旨在擴大其普及率。
新產(chǎn)品的零件耐用性得到提高，連續(xù)發(fā)電時間由原先的最長22小時增至120小時。舊型產(chǎn)品每天只能啟動1次，新產(chǎn)品每天可啟動2次，能夠適應(yīng)人們早晨及夜晚等生活環(huán)境，進(jìn)行高效運轉(zhuǎn)。即使在停電時，只要供應(yīng)城市燃?xì)饧白詠硭涂梢赃M(jìn)行發(fā)電。持續(xù)發(fā)電時間由原先的4天延長至其2倍，增強了其應(yīng)對災(zāi)害的功能。
政府提出至2030年累計導(dǎo)入530萬臺"ENE FARM"的目標(biāo)，各大型城市燃?xì)夤镜日谶M(jìn)行獨自產(chǎn)品的研發(fā)。截至2016年底，東京燃?xì)饫塾嫵鍪奂s7.4萬臺，大阪燃?xì)饫塾嫵鍪奂s6萬臺，東邦燃?xì)饧s為1.16萬臺，西部燃?xì)饧s為7900臺。（來源：共同社）
圖/中國民航新聞網(wǎng)
【國內(nèi)】我國航空用燃料電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展
近日，中科院大連化物所質(zhì)子交換膜燃料電池研究團(tuán)隊研制的國內(nèi)第一架有人駕駛?cè)剂想姵卦囼灆C在東北某機場成功首飛，標(biāo)志著我國航空用燃料電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展，成為繼美、德之后第三個擁有該技術(shù)的國家。
燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料電池是當(dāng)前所開發(fā)的電池中最有發(fā)展前途的“高能電池”，它的高燃燒效率、無有害氣體排放和無廢料丟棄，以及無工作噪聲等特點，是其它化學(xué)電池所不能達(dá)到的。
我國和世界各國都十分重視燃料電池的研究和開發(fā)，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所燃料電池工程中心研究和制造了多種不同類型和不同規(guī)格的燃料電池，開發(fā)了具有我國的特色的關(guān)鍵裝置，具有國際領(lǐng)先水平。對發(fā)展我國航天工業(yè)、人造衛(wèi)星、國防工業(yè)和電動汽車等方面，起著重要的推進(jìn)作用。（來源：中國民航新聞網(wǎng)）
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