【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2020年3月25日
【投資】投資19.9億元！中汽中心在天津東麗經開區建新能源汽車檢測中心
3月21日，中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）與天津市東麗區人民政府簽署戰略合作協議和新能源汽車檢驗中心項目投資協議。
為滿足國內對新能源汽車的產品研發測試需求，中汽中心將投資19.9億元，在東麗經開區無瑕重機園建設新能源汽車檢測中心，開展燃料電池、動力電池和電驅動的三大板塊的檢測業務。
據悉，該中心目標建設成為我國在燃料電池汽車領域測試能力覆蓋最全、規模最大的研發驗證和法規測試基地，將有力推動我國燃料電池汽車產品相關標準體系和檢測方法體系的建立，對我國燃料電池汽車產品與技術的發展具有重要意義。（來源：電池百人會-電池網）
【產品】豐田與日野合作研發重型燃料電池卡車 續航里程約600公里
據外媒報道，日本豐田汽車公司與日野汽車股份有限公司（Hino）已經簽署協議，聯合研發一款重型燃料電池卡車，并將通過驗證測試和其他手段，推動該款卡車得以實際應用。
豐田和日野決心采取積極行為，作為企業最重要的任務之一，解決全球環境問題。這兩家公司都公布了到2025年，減少二氧化碳排放量的目標，并都在研發可廣泛用于現實社會的電動汽車汽車技術。為了進一步減少二氧化碳排放量，需要對重型卡車的環保性能進行重大改進。因為在日本，重型卡車的排放量占商用車二氧化碳排放總量的60%。
在此次聯合研發項目中，豐田和日野研發的重型燃料電池卡車將基于日野Profia車型打造，并且會利用兩家公司積累多年的技術優勢進行研發。該車的底盤經過特別設計，是適用于燃料電池車的最佳配置，而且還進行了全面減重，以確保其具備足夠的負載能力。該車的動力系統則配備了兩個豐田燃料電池堆棧，此種燃料電池堆棧是豐田為下一代Mirai車型最新研發的。此外，其動力系統還包括日野公司研發的、適用于重型混合動力汽車的車輛驅動控制系統。而且，該款卡車的續航里程設定為600公里，旨在滿足高標準的商用車環保性能和實用性能。（來源：蓋世汽車）
【國內】重慶發布氫能產業指導意見 到2022年建成加氫站10座
3月20日，重慶市經濟和信息化委員會發布《重慶市氫燃料電池汽車產業發展指導意見》，意見提出，在示范推廣層面，到2022年，建成加氫站10座，探索推進公交車、物流車、港區集卡車等示范運營，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到800輛；到2025年，建成加氫站15座，在區域公交、物流等領域實現批量投放，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到1500輛。
在產業布局方面，到2022年，氫燃料電池汽車產業鏈體系初步形成，自主創新能力顯著提升，產業發展環境更加優越，示范應用初具規模；在技術鏈層面，實現電堆、系統集成與控制等核心技術達到國內先進水平；在產業鏈層面，制氫、儲氫、運氫、加氫、氫燃料電池電堆、關鍵核心部件到氫燃料電池汽車產業集群初步形成，建成國家級質量檢測機構1個，引進和培育氫燃料電池電堆和核心零部件企業6家，整車量產車型超過5個。
到2025年，全市氫燃料電池汽車示范應用及產業規模大幅提升，創新發展能力進一步增強，基本形成氫燃料電池汽車全產業鏈競爭優勢，成為具有全國影響力的氫燃料電池汽車產業基地；在技術鏈層面，氫燃料電池電堆、系統集成與控制、核心零部件、基礎材料等關鍵技術達到國內先進水平；在產業鏈層面，產業集群進一步壯大，全市氫燃料電池汽車相關企業超過80家，其中有全國影響力的整車企業2家、動力系統企業3家、核心零部件企業10家。
此外，在加快氫燃料電池汽車基礎設施布局建設方面，意見提出，發揮聯合建站集約優勢，探索加氫/加油、加氫/加氣、加氫/充電等合建站發展模式，鼓勵利用現有加油、加氣站點網絡改擴建加氫設施，鼓勵民營企業、個人投資者積極參與加氫站投資建設。（來源：電池百人會-電池網）
【開工】茂名烷烴資源綜合利用項目開工：總投資約400億 一期年產8萬噸氫氣
3月21日上午，茂名烷烴資源綜合利用項目在廣東省茂名市濱海新區綠色化工和氫能產業園開工建設，據悉，這是茂名建市以來引進的最大民營工業項目，總投資約400億元，規劃用地約3800畝，由東華能源（002221）和廣東省金輝新材料股權投資中心聯合出資。
該項目分三期建設，以發展丙烷-丙烯-聚丙烯產業鏈為主線，建成世界級聚丙烯生產基地，并以此為龍頭打造世界級綠色化工和氫能源產業園，形成千億級產業集群。
一期項目報批總投資約166億元，建設2套100萬噸/年PDH裝置，4套50萬噸/年PP裝置，2個50000GT（含3個5000GT）泊位的碼頭及配套庫區、公輔設施等，項目將提供近千個就業崗位，將于2022年3月建成投產。項目采用最新工藝技術，將為行業提供更有效率、運營成本更低、更環保的技術解決方案。
項目一期投產后，每年將產出8萬噸的氫氣，一部分用于船用燃料油提質升級，助力“碧海藍天工程”；另一部分與茂名市一起共同發展氫能產業，將茂名建成輻射粵、桂、瓊三省（自治區）的國內知名氫能產業高地。（來源：電池百人會-電池網）
【城市】濰坊出臺補貼政策 促進加氫站建設運營
3月18日記者獲悉，為促進加氫站等基礎設施建設運營，建設氫能源應用示范城市，近日濰坊市人民政府辦公室印發了《濰坊市促進加氫站建設及運營扶持辦法》。本辦法自2020年4月1日起施行，有效期至2021年12月31日。
本辦法適用于對在本市進行加氫站建設、加氫站加氫的企業給予補貼。補貼資金用于企業后續生產經營。本辦法所指的加氫站是指為氫能源車輛的儲氫裝置提供充裝氫燃料服務的專門場所，包括商業化運營或公共服務用途的加氫站、加氫與加油、加氣合建站。
《辦法》規定，申請加氫站建設、加氫站加氫補貼必須同時具備以下條件：（一）在本市注冊、運營的獨立法人企業；（二）所建設、運營的加氫站符合本市相關規劃，必須完備相關審批手續，按國家加氫站相關標準規范建設、驗收；（三）加氫站建設、運營服務、維護管理符合國家和省、市相關技術標準、設計規范和管理要求，加氫量可計量、加氫狀態可監管；（四）符合國家和省、市對加氫站建設的其它要求。
本辦法適用范圍為2019年1月1日至2021年12月31日竣工驗收的加氫站，且申報主體應在達到條件后1年內申報，未在規定期限內申報視為放棄申領補貼資格。（來源：齊魯壹點）
【城市】山東淄博高新區擬對氫能項目給予資金扶持，最高補貼16萬/畝
3月23日，山東淄博國家高新技術產業開發區擬出臺《淄博高新區新用地工業項目資金扶持意見》，對符合高新區產業發展規劃及安全、環保、節能等相關要求，且符合《高新區產業鼓勵發展指導目錄》項目進行“財政貢獻獎勵”和“建設資金補貼”。其中一類項目包含氫能源裝備及關鍵零部件、新能源汽車關鍵零部件及技術研發、生產、制造，大容量電能儲存技術開發與應用、新能源動力鋰電池隔膜等，可獲得16萬元/畝的資金扶持。二類項目包含微電網等分布式供電技術、大規模儲能技術（兆瓦級）開發與應用、氫能等新興能源技術、動力電池、超級電容器、磁懸浮飛輪儲能電池，以及鋰離子電池正極材料、負極材料、電池隔膜、電解液等電池材料，可獲得8萬元/畝的資金扶持。（來源：淄博國家高新技術產業開發區）
【業績】開爾新材2019年扭虧為盈 發力拓展氫能源領域業務
3月23日晚間，開爾新材（300234）發布2019年年報，去年公司實現營業總收入6.85億元，同比增長136.66%；歸屬母公司股東凈利潤5785.68萬元，上年虧損7147.74萬元；基本每股收益為0.21元。此外，擬對全體股東每10股轉增8股，派發現金紅利0.62元（含稅）。
開爾新材自2003年設立以來一直從事新型功能性搪瓷（琺瑯）材料的研發、設計、推廣、制造與銷售。
2019年8月20日晚間，開爾新材公告稱，公司與舜華新能源及浙能投資簽署合作意向書，為促進全國氫能產業加快發展，三方擬合資設立新能源裝備公司開發油、氫、電綜合能源站核心裝備，用于配套建設綜合能源站核心裝備及系統生產項目。（來源：電池百人會-電池網）
【智庫圈點】地方性氫能產業補貼政策頻出
進入2020年，新能源車市場銷量斷崖式下滑，各地方政府紛紛出臺鼓勵新能源汽車消費的利好政策，據不完全統計，近期已有佛山、湘潭、廣州、珠海、長沙、重慶等地相繼出臺鼓勵汽車消費政策。另外，氫能產業領域地方政府扶持也快速跟進，近日已有重慶、濰坊、淄博等地發布氫能項目資金扶持政策。
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