近年來，“共享經(jīng)濟(jì)”理念的不斷滲透，“綠色出行”在國家層面被大力倡導(dǎo)，共享汽車行業(yè)得到了快速的發(fā)展。尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國家政策的扶持下不斷成熟，以新能源汽車作為主要運(yùn)營(yíng)車輛的共享汽車項(xiàng)目可謂是遍地開花。在此背景下，第三方研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布了《2017年中國共享汽車研究報(bào)告》，從共享汽車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局、發(fā)展前景等方面做了詳細(xì)的研究。
EVTank在研究報(bào)告中對(duì)共享汽車給出了廣義和狹義的定義。從廣義角度來講，EVTank認(rèn)為共享汽車即許多人合用一輛車，既包括傳統(tǒng)的汽車租賃模式， P2P汽車共享模式，汽車共享出行提供模式，也包括正在興起的分時(shí)汽車租賃模式。而狹義的共享汽車主要指汽車分時(shí)租賃模式，即同一輛汽車在不同時(shí)段由不同用戶使用，按時(shí)間或里程為計(jì)量單位的租賃業(yè)務(wù)。EVTank在《2017年中國共享汽車研究報(bào)告》中重點(diǎn)研究以分時(shí)租賃為代表的狹義的共享汽車行業(yè)。
從產(chǎn)業(yè)政策來看，EVTank在研究報(bào)告中認(rèn)為以分時(shí)租賃為代表的共享汽車正迎來政策紅利。在國家層面，國務(wù)院在《關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)的通知》，鼓勵(lì)“探索新能源汽車及電池租賃、充換電服務(wù)等多種商業(yè)模式，形成一批優(yōu)質(zhì)的新能源汽車服務(wù)企業(yè)。”2016年，十部委聯(lián)合頒布了《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》，“支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)個(gè)人閑置資源有效利用，有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約拼車、自有車輛租賃、民宿出租、舊物交換利用等?！币幌盗械姆ㄒ?guī)政策、規(guī)范以鼓勵(lì)新能源汽車共享行業(yè)的發(fā)展。2017年，交通運(yùn)輸部會(huì)同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部制定的《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》中明確提出“鼓勵(lì)分時(shí)租賃規(guī)范有序發(fā)展”。在地方層面，北京、上海、天津等32個(gè)省市出臺(tái)的政策里也提及電動(dòng)汽車分時(shí)租賃相關(guān)政策，其中上海、合肥、湖南等省市給予分時(shí)租賃新能源汽車運(yùn)營(yíng)購車補(bǔ)貼。
從市場(chǎng)發(fā)展來看，EVTank在研究報(bào)告中梳理了從1948年以來，全球共享汽車的發(fā)展歷程，尤其是隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能鑰匙和衛(wèi)星定位系統(tǒng)的發(fā)展，共享汽車不僅擁有技術(shù)保障，而且增加了許多新的內(nèi)涵。
全球范圍內(nèi)，以Zipcar、Uber、Getaround、Car2go等為代表的汽車共享企業(yè)迅速發(fā)展起來，推動(dòng)了汽車共享在全世界范圍內(nèi)發(fā)展。
在中國市場(chǎng)，EVTank在研究報(bào)告中認(rèn)為中國汽車共享市場(chǎng)正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，且已經(jīng)呈現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?。截止?017年Q1，EVTank的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)在運(yùn)營(yíng)的共享汽車已經(jīng)達(dá)到4.5萬，以新能源汽車為主。EVTank預(yù)計(jì)到2020年，國內(nèi)共享汽車的運(yùn)營(yíng)車輛累計(jì)將達(dá)到200萬輛，成為全球最大的共享汽車市場(chǎng)。
從共享汽車企業(yè)來看，EVTank在發(fā)布的《2017年中國共享汽車研究報(bào)告》中，對(duì)國內(nèi)主要共享汽車運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)做了統(tǒng)計(jì)。其中微公交以9400輛的運(yùn)營(yíng)車輛排名第一，其次為Evcard、盼達(dá)汽車、Gofun、Greengo等企業(yè)。隨著2016年EVcard和e享天開合并為新的環(huán)球車享后，其運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量超過微公交而排名第一。大部分運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)車輛仍在500輛以下，尚不具備規(guī)模效應(yīng)。
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