【編者按】燃料電池周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2019年9月4日
【業(yè)績】雄韜股份中報營收13.6億 氫燃料電池及鋰離子電池業(yè)務(wù)利潤增長
8月29日，雄韜股份（002733）發(fā)布2019年半年度報告，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入1,360,080,434.61元，較上年同期減少14.11%%；營業(yè)利潤81,675,139.34元，較上年同期增長497.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤83,629,153.83元，較上年同期增長197.56%。
雄韜股份表示，業(yè)績變化主要原因系報告期內(nèi)，氫燃料電池持續(xù)獲得銷售收入及貢獻新利潤增長點；鋰離子電池業(yè)務(wù)銷售額及利潤大幅度增長；在中美貿(mào)易摩擦的環(huán)境下，越南工廠訂單飽滿，銷售額和利潤大幅度提高；努力降低公司產(chǎn)品成本，為客戶提供更多的增值服務(wù)，從而獲得較大的利潤增長空間；公司開展系列的開源節(jié)流工作，費用支出減少；公司及子公司獲得政府補助資金；轉(zhuǎn)讓參股子公司部分股權(quán)獲得收益等。
公司將氫燃料電池列為公司最重要的戰(zhàn)略發(fā)展目標。在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池動力系統(tǒng)、整車運營等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位布局，旨在打造氫能產(chǎn)業(yè)平臺，整合和拓展氫能產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)資源。目前公司建成標準實驗與檢測中心1座，直接投資產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)5家，合作產(chǎn)業(yè)內(nèi)研究機構(gòu)3家，參與氫燃料電池整車的研制多項。同時，公司已經(jīng)在低載鉑量催化劑、膜電極、鋁制氫等各個領(lǐng)域自行投入研發(fā)，并取得階段性成果。
產(chǎn)品研發(fā)方面，公司成功研發(fā)QX-3045型45kW燃料電池動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)布局緊湊，體積比功率密度、質(zhì)量比功率密度為行業(yè)領(lǐng)先水平；針對燃料電池的關(guān)鍵部件燃料電池電堆、燃料電池雙極板、膜電極等，公司致力于技術(shù)創(chuàng)新，加緊氫質(zhì)子交換膜燃料電池的開發(fā)，以滿足未來日益增長的新能源汽車市場需求。燃料電池項目的順利開展有助于公司產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型，以滿足更加多元化的市場需求，從而增強公司生產(chǎn)及技術(shù)服務(wù)整體解決方案的供應(yīng)能力與研發(fā)能力。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【業(yè)績】金龍汽車中報營收73.17億 8.5米燃料電池公交首臺訂單車已交付
8月29日，金龍汽車（600686）發(fā)布2019年半年度報告，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)總收入73.17億，同比下降18.96%；實現(xiàn)歸母凈利潤5259.4萬，同比下降33.59%；每股收益為0.06元。公司毛利率為11.7%，同比降低0.9個百分點，凈利率為0.7%，基本維持上年同期水平。報告期內(nèi)，公司共銷售各型客車26076輛，同比減少9.40%，其中大型客車銷售7954輛，同比減少7.07%；中型客車銷售3630輛，同比減少29.42%；輕型客車銷售14492輛，同比減少3.90%。
上半年，在新能源技術(shù)方面，公司完成了6.5米純電動公交優(yōu)化升級及8-10米段新能源公交造型升級項目；完成8米大考、8.5米公交，11.2米等三款燃料電池車型的研發(fā)與調(diào)試。完成了32位集成熱管理整車控制器完成軟硬件設(shè)計，底層軟件平臺化設(shè)計，樣件可靠性測試。自主檔位面板控制器已經(jīng)完成軟硬件設(shè)計，已經(jīng)通過模擬測試，準備進行實車可靠性測試。原金龍新能源系統(tǒng)、萬潤系統(tǒng)、綠控系統(tǒng)車型切換為自主新能源系統(tǒng)，已完成切換400余臺，生產(chǎn)運行情況良好。已完成8.5米燃料電池公交XMQ6850AGFCEV（雪人項目）的產(chǎn)品開發(fā)工作，并于2019年6月獲得工信部第320批公告，完成產(chǎn)品上市。目前首臺訂單車已交付客戶，成為福建省首輛上路示范運行的氫燃料客車。
在新產(chǎn)品開發(fā)方面，公司重點完成“阿波龍”無人駕駛巴士二代開發(fā)、五代純電公交產(chǎn)品開發(fā)、8.5米燃料電池公交開發(fā)、新能源各系列客車、考斯特新造型及品質(zhì)提升項目及多款國六車型等研發(fā)，開發(fā)的龍威II代旗艦版XMQ6127AY，榮獲2019北京國際道路運輸車輛展“公路客車創(chuàng)新產(chǎn)品獎”，開發(fā)的智慧城市之光XMQ6125AGBEVL榮獲2019北京國際道路運輸車輛展“新能源客車創(chuàng)新產(chǎn)品獎”。針對沙特、墨西哥等出口區(qū)域，陸續(xù)開發(fā)完成對應(yīng)產(chǎn)品設(shè)計。2019年規(guī)劃新產(chǎn)品數(shù)量63個，涵蓋部分2020年市場需求，其中包含新能源產(chǎn)品38個，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)客車研究已申報多項發(fā)明專利，研究成果已運用于多款產(chǎn)品。完成4.3米無人駕駛客車的開發(fā)及試制，已在上海車展發(fā)布。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【規(guī)劃】江蘇發(fā)布氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：到2025年整車產(chǎn)量超1萬輛 加氫站超50座
據(jù)江蘇省工信廳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級處發(fā)布的消息，8月27日，為加快推進江蘇省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高核心競爭力，江蘇省工信廳、省發(fā)改委、省科技廳聯(lián)合印發(fā)了《江蘇省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動規(guī)劃》。
《規(guī)劃》顯示，到2021年，江蘇省目標實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)水平處于全國領(lǐng)先，氫能產(chǎn)業(yè)主營收入達500億元，電堆產(chǎn)能達50萬KW以上；到2025年，將基本建立完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)體系，力爭全省整車產(chǎn)量突破1萬輛，建設(shè)加氫站50座以上，基本形成布局合理的加氫網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平與國際同步，成為我國氫燃料電池汽車發(fā)展的重要創(chuàng)新策源地地。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【國際】法國液化空氣公司在韓國釜山推出新的加氫站
8月23日，由法國液化空氣公司（Air Liquide）提供的一個新的氫燃料補給站（HRS）在韓國釜山的DAEDO Energy公交車站啟用。該站完全由現(xiàn)代汽車集團（HMG）為釜山市提供資金，采用液化空氣的技術(shù)建造，將由當?shù)剀囌具\營商DAEDO運營。
韓國是發(fā)展氫作為清潔能源的領(lǐng)先國家之一。氫燃料和FCEVs是韓國環(huán)境部和國土交通運輸部正在積極實施的“韓國氫經(jīng)濟路線圖”計劃的一部分。
作為這一國家政策的堅定支持者，法國液化空氣集團致力于投資于整個氫供應(yīng)鏈，從生產(chǎn)到儲存、分銷以及為韓國最終用戶開發(fā)應(yīng)用程序。作為政府計劃的一部分，韓國液化空氣公司（Air Liquide Korea）今年將額外建設(shè)三個HRS加氫站，一個在仁川市，兩個在光州市。政府計劃在韓國建立310個氫站，以便到2022年在全國范圍內(nèi)供應(yīng)逾6.7萬輛FCEV使用的氫氣。（來源：燃料電池工程 中國新能源網(wǎng)綜合）
【公司】華昌化工自主開發(fā)60kw氫燃料電池動力系統(tǒng)通過國家強檢
近日，華昌化工（002274）發(fā)布公告稱，公司控股子公司蘇州市華昌能源科技有限公司（以下簡稱“華昌能源”）自主開發(fā)60kw氫燃料電池動力系統(tǒng)通過國家強檢，取得了檢驗報告。
具體檢驗報告為：燃料電池發(fā)動機性能（報告編號：QM19EB1QD0261），道路車輛用質(zhì)子交換膜燃料電池模塊高低溫儲存（報告編號：QM19EU1QD0271），燃料電池發(fā)動機額定輸出功率（報告編號：QM19ER1QD0261）。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【互動】濰柴動力中報凈利52.9億 加速布局氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池
9月3日，濰柴動力（000338）在與投資者互動交流時表示，2019年上半年，公司不斷增厚綜合實力，營業(yè)收入同比增長10.5%至人民幣908.6億元，期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額同比上升12.9%至人民幣346.2億元。同時，公司持續(xù)提升盈利能力，歸母凈利潤同比增長20.4%至人民幣52.9億元，歸母凈利率同比提高0.5個百分點至5.8%，基本每股收益0.67元人民幣，凈資產(chǎn)收益率同比提高0.7個百分點至12.5%。
新能源是濰柴動力重要戰(zhàn)略板塊之一，公司表示將圍繞“2020-2030”戰(zhàn)略，加速新能源業(yè)務(wù)戰(zhàn)略落地。
公司高度重視新能源業(yè)務(wù)布局，持續(xù)加大研發(fā)投入，持續(xù)提升技術(shù)水平，致力于引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。目前已承擔國家新能源汽車重點專項——燃料電池發(fā)動機及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用項目，以及多個山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大項目，正在加快產(chǎn)品商業(yè)化和工程化落地。同時，公司已投資加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司和英國錫里斯動力控股有限公司，加速布局氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【盤點】上半年氫能及氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)政策盤點
2019年氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度顯著加快，各地方的氫能扶持政策、氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)如雨后春筍般涌現(xiàn)。在現(xiàn)階段，氫能屬于政策主導(dǎo)型行業(yè)，政策對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著重要的指引作用。
中央關(guān)于氫能相關(guān)的政策文件超過10個，同時有超過17個省份22個城市及地區(qū)發(fā)布了氫能相關(guān)的地方政策，其中包括了兩份白皮書與一份汽車產(chǎn)業(yè)報告。從政策數(shù)量看，無論中央還是地方，均對氫能產(chǎn)業(yè)予以了高度重視。
按省份看，廣東出臺政策最多，江蘇緊隨其后，政策數(shù)量明顯高于其他地區(qū)。長三角與珠三角地區(qū)省份政策數(shù)量占地方性政策總數(shù)比例將近60%，這兩個地區(qū)也引領(lǐng)了國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
從政策類型看，氫能專項政策不到政策總數(shù)的1/3，大量氫能源相關(guān)政策以新能源汽車政策與環(huán)保政策的形式發(fā)布，顯示了目前國內(nèi)氫能落地應(yīng)用主要在新能源汽車領(lǐng)域，環(huán)保政策成為推動氫能發(fā)展的重要因素。（來源：中投投資咨詢網(wǎng)）
【智庫圈點】氫燃料汽車不會取代純電動
隨著新能源補貼逐步出清以及國家政策層面對燃料電池領(lǐng)域持續(xù)扶持，被部分媒體片面解讀為國家不再支持純電動，部分企業(yè)認為我國新能源汽車技術(shù)路線動搖。
對此，財政部經(jīng)濟建設(shè)司一級巡視員宋秋玲日前在泰達論壇上公開表示，近幾年，純電動汽車在財政扶持下已發(fā)展的相對成熟，接下來重點將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、使用便利性等方面下功夫，而由于我國燃料電池汽車核心技術(shù)和零部件技術(shù)尚未突破，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，標準法規(guī)缺失，氫氣作為能源管理的體系尚未建立等等原因，目前尚不具備大規(guī)模的推廣應(yīng)用條件。同時，燃料電池汽車和純電動汽車技術(shù)特點不同，有各自適合應(yīng)用的場景，未來應(yīng)該是互補、共存，而不是替代的關(guān)系。
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