我們知道，電動車在國內發展已經有二十多年了，其節能環保、方便快捷等優點倍受人們喜歡，而弊端也是顯而易見的，續航能力的欠缺讓電動車在摩托車老大哥面前一直抬不起頭來，眾多專家學者也在苦心鉆研，想著如何換腎或補腎才能讓電動車重拾自信，其中鋰電池是現如今一個不錯的解決方案，有很大的可能性重現電動車的雄風。
那么問題來了：鋰電池與鉛酸電池哪個更好?
隨著電動能源車電池技術的更新迭代，鋰電池的發展大有要從紅花雙棍上升為社團老大的趨勢。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性價比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走，而且老大哥鉛酸電池也在不斷的做自我突破。
今日天氣不錯，就由老衲(一不小心說漏了)帶諸位看官了解一下電池社團里面的紅花雙棍(鋰電池)與社團老大(鉛酸電池)的看家功夫吧，近日江山陰雨連綿，諸位考試的上班的等成績的別忘了回家去收衣服。
那么先從鉛酸電池開始講吧：
鉛酸電池的祖傳絕學
1、金鐘罩鐵布衫(硬!)鉛酸老大一直本著他強任他強，清風撫山崗。他橫任他橫，明月照大江為原則。鉛酸電池好養活，任你摔摔打打，稍微修補一下，便可繼續使用。
2、白菜價(便宜!)鉛老大之所以能夠縱橫電池社團多年并坐上老大的位置全是因為這個原因!便宜，除了便宜還是便宜。
3、回爐重鑄(可回收逆修復)鉛酸電池自帶可回收利用技能，在用壞之后可以去電動車店里以舊換新，補差價便可換一組新的電池，把損失降到最低，對使用者是個不小的福利。
既然講到絕學了，那也看看鉛酸電池的缺點吧：體積重量大，電池容量有限，壽命較短，鉛酸電池一般在深充深放電400次以內，有記憶，壽命在兩年左右。
鋰電池的祖傳絕學
1、祖傳輕功(重量輕，體型小)從小就輕功小成的鋰電池與市面上同等容量的鉛酸電池相比，鋰電池體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3。相同體積的鋰電池更比鉛酸電池的容量要高，體重的降低使得電動車續航能力增加大概10%左右。
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